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弄清楚工作台仪表盘上各种图形所表示的含意和作用，这是对车辆的初步了解。同时，采用直列式气缸布局的发动机体积也比较紧凑，可以适应更灵活的布局。 驾驶员在平时驾驶车辆时的行为养成很重要，熟悉车况，定期做好保养，勤检查各系统工况是否正常，及时发现及时排除影响行车安全的故障，掌握车辆的性能，在使用过程中达到人机配合的传状态。 驾驶员应具备和养成---的驾驶习惯，使车辆在行驶的过程中，加速，减速，转弯，制动尽量保持匀速运动，遇到沟，坎，坑洼不平的路面应当放慢车速平稳通过，避免过载脱档行驶，忌高油低档行驶增加油耗发动机过度磨损行车时勤换档档位车速相匹配尽量避免长时间怠速空转会增如积炭的形成如长时间在市内低速行驶，可在允许的情况下高速行驶几十公里，发动机在高温高转速工作时将积炭烧蚀排出，提高燃油经济性，如长时间在高速公路上行驶后，先不要熄火，怠速空转几分钟，让机油充分润滑降低发动机温度。驾驶车量时，注意观察仪表所显示的温度，油压，电流等，以便及时发现故降并排除。所以我认为发动机寿命有多久，主要在人而不是发动机本身。

反置发动机也并非---，首先排气管位置的后移使之靠近乘员舱，高温和排气噪音很容易渗透到乘员舱，所以为了减少高温和噪声的影响，就需要花更多的成本在防火墙等位置做隔热隔音的处理。机油从滤清器的细孔通过时，机油中的固体颗粒和粘稠物会积存在滤清器中。另一个缺点是，反置发动机顺畅的排气管路减小了排气管内的回压，使得发动机低转速时的排气效率降低，进而影响进气的效率，进气歧管内的混合气常常不能被完全吸入气缸内，也容易造成混合气密度不均、燃油燃烧不够充分等情况，而未进入气缸而吸附在进气管壁和气门上的细小油滴也很容易在高温环境下形成积碳。这就是反置式发动机通常在低转速时的动力输出较弱的原因，也是很多使用反置发动机的车型容易产生积碳的主要因素之一。

电动机由磁场定子、电枢转子和整流子组成，为了增大扭矩采用多极磁场，常见有4个磁场。驾驶员的经验是长期积累得来的，说白了就是一公里一公里熬出来的，有经验的驾驶员在接触使用新车时，因现在的车辆电子没备的增多，首先会仔细的阅读说明书。当电流通过电枢线圈时，整个线圈会受到一个转矩而转动。由于直流电动机通电后会产生一种反电动势，并与发动机转速成正比，与扭矩成反比，因此能满足发动机起动时的要求。起动机起动电流很大，因此，操作时启动时间一定要短。

减速齿轮机构的驱动齿轮与发动机飞轮接合而启动发动机，采用单向驱动方式。后置发动机一般来说，纯正的后置发动机就是将发动机布置在后轴之后，有代表性的就是大客车，而后置发动机的乘用车---，有代表性的就是保时捷911，当然smart也是后置发动机。当电动机上的小齿轮的转速高于发动机飞轮齿圈的速度时，电动机带动发动机转，当发动机的转速高于电动机时，它们之间的动力传递关系自动解除。减速起动机主要由电磁啮合开关，减速齿轮，电动机、起动齿轮小齿轮及单向啮合器等部分组成如所示。

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