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    解决表面脱碳问题，关键在热处理工序上。由于脱碳与钢丝的氧化是同时进行的，因此，只要在热处理过程中尽量使钢丝少与空气接触就可达到-脱碳的目的,-的对产品进行分析。由于铁中的固溶碳与这些气体的亲合力比较大，所以表面上的碳先脱掉了。这主要是由于nb-v复合增大了碳原子的扩散活能，降低其活度和扩散系数，进而抑制了脱碳过程中碳原子的扩散，同时也降低了钢中的固溶碳含量，阻止晶粒长大和晶界扩散。

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   因而将直接影响这两项使用性能,此外，工具钢、轴承钢的表面脱碳层如不清除干净，将使工具钢、轴承钢表面层硬度和耐磨性降低，并且在淬火时，由于里外层体积变化不同而使工件表面形成裂纹。

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     由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而弹条特殊的弹性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用。扣件弹条参数规格一个熔融铅槽起钢丝奥氏体化作用，预先将铅液加热到871℃，钢丝在铅液中通过，实现奥氏体化，然后进入油槽中淬火，再进入第二个熔融铅槽回火(482℃)。弹条是在反复交变的应力下工作，它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受非常高的瞬时冲击载荷，所以对弹条的性能要求十分严格。

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