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雪佛兰科迈罗

camaro的基础设计是从风挡玻璃到后防火墙采用了单片式车身架构，以一个单独的钢管副车架来支撑所有车前部的部件。双摆臂组成了前独立悬挂系统，而固定的后轴则被半椭圆的钢板弹簧悬挂起来。雪佛兰科迈罗copo9561是一款入门级的camaro运动双门车，装备有425马的全铁大缸427引擎。作为现代汽车标准配置的典型，它的刹车是通过四个刹车鼓，转向较慢并且是手动的。雪佛兰厚重的230立方英寸直六引擎正常运转的时候，可以通过三速手动变速箱产生140匹马力。

大多数的引擎也都是常见的，camaro的基础引擎是155马的250六速引擎，另外也有200马的307引擎--v8系列中的i低版本。250马的双腔350引擎代替了327。更罕见的是装备了具有传奇色彩的全铝zl-1427引擎的copo9560可以产生425马的动力。购买ss套件和350引擎可以同时获得四腔化油器和额外压缩来达到300马的水平。此外，ss买家可以花更多的钱购买到350或者375马的396大缸v8引擎。

lt-1的持续了一年。随着---排放的规定严格，通用公司在1971年款放弃了压缩比，引擎在标示出总额定功率的同时也显示净额定功率(到72款就只有净额定功率的显示了)。250六速引擎的额定功率从总155马力下降到净110马力。这些摆臂设计是i新的，转向装置也从后车身转移到了前轴之前，而基本的机械零件都是大家熟知的。lt-1则下降了30马力，总额定功率下降后为330马，净额定功率为275马。另外，71在70——款的设计上几乎没做改变，但高背座位是新的，z/28上的阻流板变成了较大的三件一套的零件。

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