早在1984年终,英国铁道的部门就在tilbury车站铺设了90m长的土工格室加固路基道床,该车站位于泰晤士河北岸,间隔伦敦市中心以东约40公里。因为双行线所通过的站台左近为脆弱的粘土土质,而且泥泞环境下的钢轨摆动猛烈,于是决议对该段路基道床使用增强高分子纳米土工格室进行加固整治。 首先将道床开挖至软湿路基,而后铺设土工布,接着铺设土工格室, 使其与铁路道轨相垂直。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维-系统,可以在很大范围内-提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。用翻斗车将直径为1.4-2.5cm的排水功能好的道床碎石运抵轨道旁边,而后用挖土机将碎石填充入增强土工格室内, 并使其高出格室顶部5-7.6cm,压实解决后铺设钢轨。该段路基道床运转-,可谓英国铁路路基道床返修的胜利范例。
土工格室坡面植被恢复技术
土工格室坡面植被恢复技术
土工格室坡面植被恢复技术是将土工格室固定在缺少植物生长土壤条件和表层稳定性差的坡面上,然后在土工格室内填充植 物和土壤,撒播适宜混合灌草种的一种坡面植被恢复技术。
土工格室的外观尺寸技术指标非常多,一般由工地提供技术指标,厂家根据指标进行生产。这里的技术指标就要根据坡面的 条件选择展开尺寸、格室片材的高度、焊炬。
这种施工方法的效果非常明显,能够有效地---强风化石质边坡和土石混合坡面的水土流失,而土工格室内有植物生长所需 要的土壤条件,植被恢复效果-。其次,格室的抗拉伸、抗冲刷效果好,具有较好的水土保持功能。高分子材料各领域的应用高分子材料在机械工业中的应用越来越广泛,“以塑代钢”,“塑代铁”成为目前材料科学研究的-和重点。施工方面也有诸多注意事项,在土工格室固定后,即可向土工格室内填土,充填时要使用振动板使之密室,且高出格室面1-2cm。
地基处理方法就是按照上部结构对地基的要求,对地基进行-的加固或改良,提高地基土的承载力,-地基稳定,减少上部结构的沉降或不均匀沉降,消除湿陷性黄土的湿陷性及提高抗液化能力的方法。土工格室便可用于地基处理
用于软基加固时软土地基如不加处理在荷载作用下的破坏模地基承载力很低。铺设土工格室垫层后,当有荷载施加到充满填料的土工格室上面时,由于格室的侧限作用和格室与填料间的相互摩擦,使大部分垂直力被转化成向四周分散的侧向力,因为每个格室彼此独立,相邻格室的这些侧向力大小相等方向相反而互相抵消,从而降低了地基的实际负荷。研究结果表明,高宽比较大时,挡墙的水平位移量和自身的挠曲变形较大,墙背变形表现为外凸的抛物线形。另外,格室的侧限作用对-滑动面的形成或发展有一定的控制作用,使地基的破坏向深层发展,因而地基承载力得以提。
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