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地感线圈

为了使检测器工作在较佳状下，线圈的电感量应保持在100uh－300uh之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。自动道闸主要结构：变频电机：---铁硼稀土永磁同步变频调速自编码电机。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要-线圈的较终电感值在合理的工作范围之内(如在100uh—300uh之间)。

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道闸常见故障及其维修方法主要如下：

断电保护开关断电：当道闸的控制部分失灵时，道闸的自动保护装置将自动工作，此时闸杆停在斜上位置不动，总电源断开，机器不工作。此时将机器门打开，将大皮带顺时针方向旋转3-8圈到上位时即可复原。根据拦阻体和拦阻方式的不同，可以分为三辊闸、摆闸、翼闸、平移闸、转闸、一字闸等。若如此多次不能恢复原状，则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。

计数模块：用于记录通行人数，可通过led数码管或显示屏显示出来，可以清零和设置计数上限。

行人检测模块：用于识别行人的通行状态，判断行人是否---通行，并且可以判断行人是否处于拦阻体运动范围内，以保护行人的人身安全。检测模块的性能非常关键，影响到闸机的有效性和安全性，主要由硬件--传感器和软件--识别算法这两个因素决定。传感器一般采用红外光电开关比较常见或红外光幕，红外光电开关又分为成对使用的对射式比较常见和单个使用的反射式；闸机会采用10对以上进口红外光电开关，特殊场合会采用-红外光幕或其他特殊的传感器。临时车辆进场备注信息方便掌握临时车辆的和去向(此功能可关闭)。另外识别算法也很重要，不同行人的身高、步距、速度各不相同，携带行李的尺寸和位置也多种多样，还要考虑到多人连续通过前后间距防尾随，有些场合还要考虑骑自行车通行的情况。

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