所谓层状撕裂是-种受多种冶金因素和机械因素制约而造成焊接钢结构损坏的复杂现象。从冶金学方面讲,钢板出现层状撕裂的主要原因是:钢中的-锰非金属夹杂,硅酸盐系和氧化铝系夹杂,氢、氧气体夹杂和铸造缺陷等形成的剥离裂纹源。然而这种-主要体现在沿轧制方向上,因钢材内部的非金属夹杂物(主要为-物、氧化物、硅酸盐等)经过轧压后被压成薄片,仍残留在钢板中(一般与钢板表面平行),而使钢板出现分层夹层现象。如钢中的硫含量过高和有粗大的-锰非金属夹杂存在,当钢坯进行热加工时,在高温下-锰夹杂易于变形而被拉长,在平行钢板轧制表面方向上则形成细长的大片-锰夹杂,即剥离性裂纹源。
耐候钢具有-的耐-腐蚀性能,虽然应用耐候钢前期的投资成本较普碳钢略高,但是与普碳钢表面喷涂防腐涂层等方法比较,普碳钢的后期维护费用是耐候钢的1.5-2倍。因此耐候钢可减少环境污染,属于节能减排推广技术。国内耐候钢大都涂装使用,其免涂装和“以锈防锈”的设计初衷并没有得到很大程度的发挥。-通过垂直剪切使相邻平面上的裂纹连结成阶梯状裂纹,造成焊接钢结构的损坏。在苛刻的服役环境下,耐候钢存在锈层难以致密化,另外在服役初期,钢结构的外观锈蚀呈现不均匀等相关问题,因此耐候钢的应用环境和表面处理技术一直困扰耐候钢的应用。
耐磨钢广泛用于矿山机械、煤炭采运、工程机械、农业机械、建材、电力机械、铁路运输等部门。例如,球磨机的钢球、衬板。各种各样的机械中凡是有相对运动的工件问,皆会产生各种类型的磨损,都会有提高工件材料耐磨性的要求或要求采用耐磨钢,这方面的例子则不胜枚举。由于具有耐锈、免涂装、减薄降耗,省工节能等特点,可以应用到建筑、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在-中使用的钢结构,也可以用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台等结构件。矿石和水泥磨机中使用的研磨介质(球、棒和衬板)是消耗量很大的钢铁磨损件。
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