道路标识牌设计多重优惠

在不同的地方，无论交通设施还是其它的特征，往往与作暂时的旅客不同，为了开发更完善的交通环境，方便游客区别，着名景点的标识，道路标志牌建议先用国际各种语言，还需要中英文互相翻译。相同的不一样地区，道路标志牌建议运用通用的标识。尽管城市文明等方面缘故，这个城市将会有一定的差异，观察当地交通标志,让过路者跟据以往的经验，判定自已的方位。

在这一方面，路程交通标志的设置应该是路程修整的优先项目，无论是新建路程，还是对原来的路程进行修正、扩建，有-在将标志杆等交通标志设置完成后再通车，而在整个交通路网中的其他交通标志要及时的对新建或修正部分进行对应的信息调整。

   标志杆上的信息应以-的交通信号形式表现出来。尽量简练明交通信息，使路过的人们轻松了解其所在位置及其他相关的交通信息。相关部分应定时对标志杆进行清洁、保护，充沛-其上交通新信息的视认性。

在一些高速公路上，在没有路缘石的情况下，路边护栏的设置高度都增加到72厘米，而立柱的尺寸却没有相应的改变，使得护栏处于不利的受力状态。除了护栏的高度不符合规定外，护栏的高度在施工和安装过程中也有很大的变化。这是因为护栏施工标高与路面标高不匹配。护栏施工时，根据路面设计标高计算柱顶标高，并严格控制。因此，护栏立柱的顶标高应与设计标高完全一致。但实际上，由于路面施工标高的误差，以及原路线放样的桩号位置和护栏施工过程中的桩号错位，标高无法匹配。在一些地方，护栏的高度超过100厘米，而在其他地方只有40厘米。

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