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轴是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的。轴锻件是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。下面就由宝华锻造来简单讲一讲吧。

球墨铸铁、高强度铸铁由于铸造性能好，且具有减振性能，常在制造外形结构复杂的轴中采用。-是我国研制的稀土——镁球墨铸铁，抗冲击韧性好，同时还具有减摩、吸振，对应力集中敏感性小等优点，已被应用于制造汽车、拖拉机、机床上的重要轴类零件。

   生产锻件时，除了必须-所要求的形状和尺寸外，还必须满足零件在使用过程中所提出的性能要求，其中主要包括：强度指标、塑性指标、冲击韧性、疲劳韧性和 抗应力腐蚀性能要求，对高温工作的零件，还有高温瞬时拉伸性能、-性能、抗蠕变性能和热疲劳性能等，下面就由宝华锻造来简单讲一讲吧。一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、安全度要求高。

锻件的性能又取决于其组织和结构以下简称为组 织。不同材料，或同一材料的不同状态的锻件，其性能不同，归根到底都是由其组织决定的。金属的组织与材料的化学成分、冶炼方法、压力加工过程和工艺等因 素有关。其中，压力加工过程对锻件的组织有重要的影响，尤其对那些在加热和冷却过程中没有同素异构转变的材料，如：奥氏体和铁素体耐热不锈钢、高温合金、 铝合金和镁合金等，主要依靠在压力加工过程中，正确控制热力学工艺参数来-锻件的组织和提高其性能。  采用压力加工方法，还可以-零件的表面状态和建立表面预压应力，提高零件的使用性能。锻件是综合材料、冶炼、锻造、热处理和检测为一体的高技术产品，制造工艺流程长、技术难度大，其生产受钢锭原始组织、材料的热变形特性、组织变化行为、锻造火次设置、锻造工艺参数、变形方式、辅具结构及热处理工艺等众多因素的共同影响。

锻造42crmo齿轮始锻温度1130~1180℃，终锻温度850℃，锻造后直径尺寸在50mm以上需缓慢冷却，42crmo齿轮中含碳量保持在0.42%左右，-钢具有-的强度与韧性的配合，详情就关注宝华锻造吧。

加入cr、mo元素主要是提高钢的淬透性。淬火加热时，cr、mo元素完全固溶于奥氏体中提高钢的淬透性。淬火后，cr、mo元素固溶强化基体组织，并-基体组织的回火稳定性。高温回火时，部分cr、mo元素从基体组织中扩散到析出的渗碳体fe3c中形成合金渗碳体cr、mo、fe3c。另外mo元素的加入可消除回火脆性。加入少量的ni元素可-钢的韧性。因此，原材料存在的各种缺陷，势必影响锻件的成形过程及锻件的终。

在选择时应考虑的因素也很多。一般情况下，齿轮锻件的工作条件不同，轮齿的破坏形式不同，是确定齿轮强度计算准则和选择材料与热处理的根据。

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