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2016-2018年,---对充电桩建设进度作了明确的年度规划,而包括上海、北京和广东在内的各省也推出了地区充电基础设施建设规划。配建要求:为保障充电桩规划实施,《电动汽车充电基础设施发展指南2015-2020年》明确了各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留条件要求,其中新建住宅小区要求100%建设或预留充电桩,公共停车位要求建设或预留充电桩车位比例不低于10%。
北京、上海公共桩使用率低,单个公共桩每月平均充电量仅为274.0kwh和257.2kwh,远低于全国均值854kwh。上述现象或源于以下原因:1北京、上海等-城市充电设施建设相对完善甚至较为,2018年末上海、北京车桩比公共桩为6.1和4.0,而全国均值为8.7。2电动汽车保有量组成结构存在差异,电动乘用车在北京、上海推广情况好,乘用车通常会配建私人桩,因此公共桩使用率较低,而陕西、四川等地公共桩主要为满足公交车充电需求,因此使用率较高。
充电桩安装于公共建筑公共楼宇、商场、公共停车场等和居民小区停车场,可以固定于地面或墙壁。公共桩:为社会车辆提供公共充电服务,直流桩和交流桩兼有。本文的公共桩即分散式公共充电桩,其建造于公共停车位库,为停泊的社会车辆提供有偿充电服务,主要依靠收取电费、服务费来盈利。桩:面向运营车等特定用户,直流桩和交流桩兼有。充电桩主要为企业停车场建造,服务对象为物流车、公交车和出租车等运营车辆。
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