云南昆明货运物流公司--
物流企业风险的衡量和评价
衡量风险大小的指标主要有两个:一是风险发生的概率;二是风险发生造成的损失程度。一般来说,风险发生的概率与风险发生造成损失程度成反比。物流企业应该系统研究面临的不同风险类型并采取相应的风险管理策略。
发生概率小,造成的损失程度也小的风险,如前所述,风险发生的概率与风险发生造成的损失程度一般成反比,所以这种风险在物流企业经营过程中一般很少发生的。
发生概率---,但造成的损失很小的风险,这种风险事件是物流企业中较为常见的,也是物流企业较为烦恼的。这类风险的典型代表是野蛮装卸和内部人偷盗。这类风险由于发生频率高,保险公司一般不会---明知损失发生频率高的风险,以盈利为目的的保险公司不会---,即使承担,费率水平也会---。只要企业能正确地估计损失发生的频率和损失的大小,提前做好财务安排,风险自留也是较合适的选择。举个例子来说,欧美发达货运车型只有30余种,而我国货运车型---2万多种,车型标准化率不足50%。
去年被李一句“互联网+”点燃了创业潮,各行各业都不能幸免,货运行业也是如此,新的一年开始了,让我们来看一看这些货运的创客们都过得好不好吧!
据不完全统计,仅2015年上半年就有20家货运o2o企业获得了---,分别是货拉拉、邻趣、全峰快递、云鸟配送、货运小秘、笨鸟海淘、罗计货运、运---、货车帮、汇通天下、运策货运、丰巢、中通快递、otms、快狗、发哪儿、达达、省省回头车、1号柜、奥林科技。虽说竞争依旧会激烈下去,但是货运代理从业人员应该想到,货运代理行业卖的同样是商品,只不过这种商品是无形的服务,而不是实体化产品。
从货运终端“智能柜”、货运快递、货运货运、货运信息化平台、跨境海淘到后一公里,整个货运产业链都成为资本争相选择的“---”。而另一方面,资本的关注,也让货运创客们看到了通往成功的捷径,他们中有看到货运商机的跨界创业者,也有具有互联网思维的传统货运人。有的人为了自己的初衷,为了货运人的责任,不辞辛劳地始终奋战在创业的路上。货主重新提供的发i票、装箱单packinglist货主重新提供报关单提单副本复印件加盖“提单副本确认章”船开5天工作日内更改的提单副本复印件加盖“提单副本确认章”正本、正确的报关单正本、正确的发i票、装箱单。
在当下的时代,在货运或是其他行业,像这样的创客还有许多,他们虽然从事着不同的行业,忙碌着不同的工作,奔走在不同的创业路上,但他们身上却有着同一种信念,那就是对理想的---。然而现实总是不太容易让人乐观,创业的道路总是荆棘满布,在这个创客之年,机遇与挑战依旧并存,货运创客们仍要面临许多行业之困,本文就为货运创客梳理业内几项比较---的问题。物流公司可以在这两个险种之间根据客户的要求,自身的业务规模,保险的费用等综合衡量,适当选择。
货代业务操作流程
海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:
1、报关数据正确、舱单不正确的经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件;场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉;提单正本复印件两张;装箱单(containerloadplan)复印件;更正单三联、正本。
2、短装多报少出、溢装少报多出船开5天工作日内没能及时更正的:先交纳罚款金3000-5000;货主重新提供的发i票、装箱单 packinglist货主重新提供报关单提单副本复印件加盖“提单副本确认章”船开5天工作日内更改的提单副本复印件加盖“提单副本确 认章”正本、正确的报关单正本、正确的发i票、装箱单。智慧化货运的大潮已经成为行业不可逆转的趋势,转型的过程是艰难的,企业---不断增强内功,加强互联网思维,才能为用户提供更各方面的服务,在转型过程中立于不败之地。
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