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302不锈钢制成的弹簧其实使用量在国外是非常大的,比304的还大。从力学性能上来说,效果强于304不锈钢弹簧,但防锈能力因为元素含量不同,略微低于304。但从整体上来说,是差距不大的,很多情况中,302与304制成的弹簧如果要求弹力精度不是-高的情况下,是可以用另外一种代替。使用温度为-40°~120°不建议超过120°,否则力学性能会下降使用温度为-40°~120°不建议超过120°,否则力学性能会下降。
这是弹簧行业目前,有发展前途的市场,销售额接近全行业的40%,仅汽车业2002年悬架弹簧需求为700万件,气门弹簧l亿件(包括摩托车/柴油机制造业),稳定杆120万根.2002年为这些行业配套和提供维修件弹簧总销售额超过10亿元。在未来5~7年内,---弹簧中国的汽车工业将进入高速增长阶段,年增长率会保持在15%~25%,2003年悬架弹簧需求量有望接近1000万件,稳定杆需求160万根。汽车行业的快速发展对弹簧行业产生明显的拉动作用,已经作为弹簧行业顾客,并且引起了国外弹簧同行的关注,除抢先一步进人中国市场的几家外资、合资企业外,---弹簧近日本发条株式会社、中央发条株式会社也进军中国,要在这块市场占有一席之地。
弹簧的性能将是主要由它本身的材质来决定,一般情况下金属的性能将是在交变应力的作用下产生疲劳,当疲劳值达到它本身的---后性能将明显直接下降直致损坏。
疲劳应力是材料、零件和结构件对疲劳破坏的抗力。在规定的循环应力幅值和大量重复次数下,材料所能承受的交变应力。疲劳破坏是机械零件失效的主要原因之一。
据统计,在机械零件失效中大约有80%以上属于疲劳破坏,而且疲劳破坏前没有明显的变形,所以疲劳破坏经常造成重-故,所以对于轴、齿轮、轴承、叶片、弹簧等承受交变载荷的零件要选择疲劳强度较好的材料来制造.
金属在交变应力作用下,当交变应力值远低于材料的屈服强度时,经长时间运行后也会发生破坏,这种破坏称为疲劳破坏。
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