重汽斯太尔d7b怎么样？
在驾驶室的减震方面新斯太尔使用的是四点式悬浮气囊减震，比硬弹簧的滤震效果好。
三阶蹬车踏板上一个凸地板的车不算费力，但是对于一个经常下工地的车来说下面一阶踏板需要做成活动的才能避免损伤。
非常简洁的内饰，不带多功能的方向盘，一切以够用为宗旨。
动力方面在过去的某个时间段里，重汽自家的d系列发动机 成为了斯太尔系列卡车主要的动力来源，这辆车的型号是d7b 380。
顾名思义，该车搭载的是重汽d10.38系列发动机，满足国五排放，排量为9.72升，较大马力为380马力，较大扭矩1560n.m，较大扭矩的转速区间在1200n.m到1500n.m之间，发动机的额定转速达到2000rpm。
全新str d7b驾驶室采用国内主流造型设计，全新驾驶室全方面达到欧洲标准的新一代中、重卡车身，安全性达到国内---水平。驾驶室采用四点全浮悬置，且后悬置采用双气囊式弹簧减震，平稳舒适，是国内适合的中、长途公路运输车驾驶室。
d7b安全升级：车身强度更高与悬架吸能设计升级
d7b动力升级：新一代d10国四发动机节能、使用---、动力---
d7b系列车型均采用达到国四排放的d10b发动机，发动机马力范围270—380马力，满足用户对10l机功率需求的标准。加宽结构的缸体，使得整机---性更高，噪声---；---技术的博世共轨第二代燃油供给系统，提高了d10发动机燃油喷射的准确性，燃油经济，动力---。
德国man在1990年接手了斯太尔商用车股份公司，斯太尔在当时还有生产92系列卡车。不过到了1994年，斯太尔借助man f2000的驾驶室推出了nsk系列重型卡车，而轻型和中型卡车的型号分别为nlk和nmk，这些车都是基于man的l2000和m2000来设计的。 其实这台车已经算---的man了， man收购了斯太尔后，可以说是利用斯太尔的名声来制造一些其实属于man的产品，斯太尔商用车也从这时候开始慢慢消失了。
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