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三、冷弯c型钢所用的材料

冷弯c型钢能够满意车辆规划者的合理的规划构造，能够代替较厚重的热轧c型钢，但是因为选用的较杂乱断面以及厚度有所减薄带来了腐蚀和强度刚度等疑问。以p64g型棚车，上侧梁为例，用新式冷弯c型钢代替了原先的等边角钢，为了添加其刚度，就请求规划出一种类似于汽车上用的上边框形状这种形状。i大的缺陷是易于存水及污物，添加了外表的腐蚀速度，所以冷弯c型钢所用材料要具有必定的耐腐蚀性。

从1987年开端，中国的铁路卡车上成批运用了耐候钢，其原料多为09cuptire，开始开发的敞车上用的三种冷弯c型钢。都选用了这种耐候钢这种铜磷系列的耐候钢，科学实验及运用实验都阐明其耐腐蚀性通常相当于一般碳素钢的2倍左右，在-环境中，相当于2-3倍。到2001年为止，铁路主型卡车敞棚车上都选用的是这种耐候钢，随着重载提速的铁路首要技能方针的拟定。选用高耐候高强度的构造钢，以降低车辆自重进步整车功能疑问显得尤为杰出和火急，为了习惯这一大方向，冷弯c型钢在选材上也要以此为起点，进行开发研发联系铁路客车在耐候钢上的运用情况及将来铁路用钢的请求耐腐蚀性和强度等级上应当在原有运用钢材基础上进步一个等级。这即是如今，通用型减轻自重棚车上，选用的材料09cupcrni-a,，其屈从强度为345mpa，其耐腐蚀性相当于一般碳素钢的2-3倍，在-环境下相当于3倍以上。

在刚度上，因为冷弯c型钢本身其断面可由规划者自行规划，不用象定型的热轧型材那样遭到-。以p64g型棚车开发的四种冷弯c型钢为例，其截面弹性，抗弯模量都接近或等于其代替的热轧c型钢，而在构造规划上可具有较大的灵活性。

   c型钢是一种-经济裁面型材，由于其截面形状合理，产品在很多场合中都有运用，比如钢结构建筑的檩条、墙梁等等。有了可知，c型钢在檩条方面方面有着特殊的用途，可以起到-的固定作用，而这还得通过对c型钢打孔才能做到，打孔也成为c型钢加工中普遍的方式之一。

   c型钢通常都是由c型钢成型机自动加工成型的，然后在在此基础上进行打孔作业，经过测长确定出打孔的位置，然后利用相关设备冲出拉筋圆孔、椭圆连接孔等不同作用的孔，-将型材切断就可以使用了。

   由于设备越来越-，c型钢的打孔也能实现自动化，效率提高了很多。打好孔的c型钢用途就广泛了，典型的就是为支撑支护固件-结构的稳定性。

2、 汽车工业

  汽车制造业也是使用冷弯型钢的大户。汽车制造要求冷弯型钢的品种多，产品尺寸精度高。

  在汽车制造中，载重汽车和大型客车使用的冷弯型钢数量i大，其主要是用于制作车厢边框、墙板、底板、车体框架、底部大梁及车门窗框等。中型客车与大型客车情况相似。小型轿车使用的品种规格比较多，而且多数断面比较复杂，尺寸精度要求严格。

  载重汽车含轻型载重汽车以车厢部分使用冷弯型钢的数量为i大。根据不同的车型，车型的结构也不同，如有的车型车厢的墙板与车厢的边框为一个整体，构件为同一厚度；而有的车型的车厢墙板与车厢的边框个为一个单独的构件，且两个构件的厚度是不同的。前者冷弯型钢的成型加工比较复杂，但是减少了汽车装配的工序；后者则对冷弯型钢成型工艺相对说是简单一些，而增加了汽车装配的工序。各种类型载重汽车的车厢底板，大多数都是采用波纹钢板。有些轻型载重汽车的底部大梁和横梁，也是采用了冷弯型钢制作。除此而外，各类载重汽车的驾驶室结构中也使用了许多冷弯型钢，如：车门窗框、玻璃升降导槽、拉帘导轨等，这些部件多为异型复杂断面的冷弯型钢产品。

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