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不建议修补的玻璃就真的不能再修补了？

很多朋友会问，一块挡风玻璃通常价值不低，很多人又没有投保玻璃单独破碎险，稍大一些的破损就建议更换岂不是太浪费了，如果我将就用可以么？

其实超出了20mm的范围，只要不是---的大，都是可以修补，只是修补之后的强度无法-，当高速风阻加大，或是洗车，雨雪风沙等挡风玻璃频繁受力的状态下，玻璃承受的强度是没有保障的，存在一定安全---。这里，我们的建议是超过2cm就不要修补了，尽快更换新的风挡玻璃，避免在使用中玻璃生产的裂纹。

现有的玻璃钢化工艺多采用电热丝加热，传热方式以对流为主，若将红外加热技术应用于钢化玻璃生产中，则传热方式变成以辐射为主，这样可以-地实现节能。

红外辐射加热器是基于许多材料易于吸收红外线的特点，将一般的热能转变为红外辐射能，直接辐射到被加热物体上，引起物体分子的共振，从而达到以较低的能量与较快的速度把物体加热到要求的温度。

普通红外线加热器由于辐射的波长的范围太宽，节能效果仍然不-。为提高热效率，要使红外线辐射加热器的辐射波长与被加热材料的吸收波长范围一致。为此，首先要寻找被加热材料的有效吸收波长，每种材料都有其特殊的吸收特性，也就是它对某段波长的热能的吸收较其他波段高。

其次就是寻找适宜的红外辐射加热器。钨丝真空管可辐射近红外线，波长不对应，因此不适合于钢化玻璃工艺。碳化硅属长波长的远红外辐射加热器，不仅波长波长不对应，其热效率也较低，不适用。

根据钢化玻璃吸收红外线的特性，选择、研究发展适应品种的石英玻璃和适宜结构的红外加热器，是一个十分重要的问题，这样才能调节石英玻璃加热器的红外辐射波长，以适应钢化玻璃的红外吸收特性，从而达到提高热效率的目的。

现在汽车大都是使用钢化玻璃或者夹层玻璃。钢化玻璃在受到伤害后不会只烂一个地方，会整块都烂掉，会变成-的小颗粒粉碎掉，就像我看看电视中，人冲撞玻璃然后整块玻璃都粉碎那个样子，所以钢化玻璃是无法修复的，只能用在夹层玻璃，夹层玻璃中间会有一块膜，他的作用就似乎玻璃被撞击后，不会想钢化玻璃一样全碎掉，或者全波裂开、甚至掉下来。

这里需要注意的一点是，如果玻璃的凹点太大不大，裂纹只有一两条的且不长才可以修复，如果凹点太大，或者裂纹太长太多，还是建议更换一块玻璃。修复一个点的时间也不会太长，一般是1个小时左右，反正是修补前，修补后都尽量不要洗车，以免-修复完，没有凝固，一洗车，就掉了，修补前不洗车是因为怕有水影响施工。

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