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常温磷化的另一特色是有要经外表调整工序。磷化膜的构成进程总是伴随着基体金属的溶解和磷酸盐结晶的生成，磷化液批发的剂体首要是对溶解进程有影响，而对结晶进程，---对结晶初期 晶核的构成首要由外表调整起作用。表调剂一般选用胶体磷酸钛，也可用稀土表调剂。经外表调整工序，---工件在30℃下，喷淋只需求1.5～2min，浸渍磷化只需求4～5 min即可构成膜厚1～2um、膜 重1 5～2.5g／m2的细密磷化薄膜，这种磷化膜与涂层有---的结合力。

常温锌锰系磷化的优缺点

形成的磷化膜结晶致密、均匀。膜层---，外观呈灰色，磷化膜表面无挂灰、返白现象。

因为锰盐的存在，具有耐腐蚀性能较好的特点，因此本品形成的磷化膜与基体附着力强，耐腐蚀性和耐冲击性能---。

常温使用，磷化时间短，沉渣少，使用性能稳定，操作简便。

常温锌锰系磷化成膜速度快，用量少，处理面积大，磷化成本低，可反复调整使用。

常温型锌锰镍多元磷化是金属前处理行业的发展趋势。

本品无腐蚀，不燃、不爆、便于使用，运输和储存。

常温锌锰系磷化可以节省能源。

因磷化无需加热，消耗少，调整不频繁。

耐磨减摩润滑磷化工艺对于发动机活塞环、齿轮、制冷压缩机一类工件，它不仅承受一次载荷，而且还有运动摩擦，要求工件能减摩、耐摩。锰系磷化膜具有较高的硬度和热稳定性，---磨损，磷化膜具有较好的减摩润滑作用。因此，广泛应用于活塞环，轴承支座，压缩机等零部件。这类耐磨减摩磷化处理温度70～100℃，处理时间10～20min，磷化膜重大于7.5g/m2。

在冷加工行业如：接管、拉丝、挤压、深拉延等工序，要求磷化膜提供减摩润滑性能，一般采用锌系磷化，一是锌系磷化膜皂化后形成润滑性---的硬脂酸锌层，二是锌系磷化操作温度比较低，可在40、60或90℃条件下进行磷化处理，磷化时间4～10min，有时甚至几十秒钟即可，磷化膜重量要求***3g/m2便可。

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