合肥交流充电桩厂家信息

私人充电桩共享使用---吗？前景如何？

一、---模式

如今---模式---，除了共享单车共享汽车与共享充电宝之外，有的人开始琢磨能否共享充电桩。毕竟一方面可以解决车主的充电问题，另外一方面也可以为充电桩的拥有者提供利润，并且提高资源的利用方式。

二、可行性如何？

随着新能源车型的保有量增多，消费者对于充电的需求也与日俱增。但就目前来看，充电桩的保有数量远远不及新能源车型的增长速度。更不用说要达到一车一桩了。所以共享充电桩或者是私人充电桩，公用化的可行性非常高。

再次推动公共服务的领域的广泛应用，当前不同区域在公共服务领域的推广效果有差异，不同区域，不同用户车辆的推广不平衡，公交车，电动化推广效果---，在其他的服务领域，出租车，旅游车推广相应不足，建议---及公共机构买新能源车占比配比车辆 50％以上的比例，并逐步提高这一比例要求。二是建立完善的惩罚联动机制，---各城市达成新能源汽车的比例要求。第三在公交出租环卫物流等领域电动化转型措施，明确规定新老交替的比例。

电动汽车充电基础设施发展指南提出了明确的分场所的建设目标：

结合公交、出租、环卫与物流等公共服务领域停车场所，适当补充独立占地的充换电站，新建超过3850座公交车充换电站，2500座出租车充换电站、2450座环卫与物流等车充电站。

在居民区，建成超过280万个用户充电桩，鼓励有条件的设施对社会公众开放;在公共机构、企---、写字楼和工业园区等单位内部停车场，建成超过150万个用户充电桩。鼓励有条件的设施对社会公众开放。

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