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广州市叁辉船舶设备有限公司位于广州市黄埔区，船舶物料和游艇设备是公司的两大-主营业务。在按相关规范和-的要求下，设计、开发、生产、采购一系列船艇产品；并取得了意大利游艇设备制造厂家ultraflexs.p.a在中国的代理权。主营：107标准zc---船用油水分离器厂家、zc---船用油水分离器、ccs---船用油水分离器、ccs---船用污水处理装置、zc---船用污水处理装置等；广州叁辉愿与广大新老客户携手共进，为发展我们共同的事业做出的努力和贡献。

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从老牌生活污水处理装置厂家得到的数据，残氯值一般在0.4-0.5mg/l之间佳，残氯的含量如果低于0.1mg/l无法有效消毒。许多厂家如hamworthy、sasakura等均提供检测残氯的工具，按照不同的周期定期检测消毒柜中残氯值，便于及时了解消毒状况。这种方式的缺点是人员对设备的维护监测要求比较高，不仅要定期测试残氯含量，还需要检查、清洗氯片匣并及时添加氯片。

船用生活污水处理装置一直是船舶安全检查中关注的重点，同时因此类缺陷引起的滞留案例也比较多，因此对于船公司及船舶来说更应当加强对生活污水处理装置的维护保养。此外，分析近几年的滞留案例和行政-，很多船舶因生活污水处理装置存在缺陷或是非1法排放生活污水而导致滞留或-，并且有些缺陷纠正非常不方便，需要进坞修理，对船舶的营运也会带来不利影响。

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油份浓度计即15ppm舱底水报警装置用来测量排放液的油份浓度，如果发现测量的排放液油份浓度超标，则二级会自动转向三级处理。如果经过三级处理后的排放液油份浓度超标，油份浓度计报警，则会令排放气动三通阀vs6自动转驳，使不合格的水排至舱底而不排向舷外。

国际-组织以a.393x号决议通过的“关于油水分离设备和油分计国际性能和试验技术条件的建议案”或由国际-组织海上环境保护以mepc.6033号决议批准的“船舶机器处所防污染设备的导则和技术标准”，在2007年3月1日或以后安装上船的滤油设备，参阅国际-组织以mepc.10749号决议批准的《船舶机器处所防污染设备的导则和技术条件》 。

一级分离器的排泥，一级分离器顶部的油经常会自动排出，底部的污泥需要定期人工排除。污泥会影响后续滤器的堵塞。排泥方法是将《排油、反冲、注水》转换开关转向“手动”，同时打开一级分离器底部排放阀v2，通过清水将泥沙冲出。本装置采用气动阀通过气电转换电磁阀控制，压缩空气由船上供应0.6～0.80mpa，压缩空气进入气源滤器，上面安装有电接点压力表。如压缩空气失压，电接点压力表发送信号至电控箱y101触点断开，装置停止运转。停机时可关闭压缩空气进口阀。

油水分离器损坏后会导致发动机冒白烟，因为燃油中的水分在燃烧时会变成水蒸气，从而就会出现冒白烟的情况。而白烟中的水蒸气会损坏高压喷油嘴，造成发动机功率不足，会造成突然停车的现象，-的情况就会直接损坏发动机。

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