福田铝合金重力铸造厂家团队在线服务「多图」

东莞市重力五金科技有限公司集模具研发、设计与制做,是一家---于铝合金钢模重力铸造、铝合金铸件、铝合金浇铸、铝合金重力铸造、铝合金翻砂、铝合金铸造厂、铝合金精密铸造、翻砂铸造模、铝合金压铸、铝合金铸造及t6热处理的生产企业。

铸铝调整成分时应注意的事项

1、试样用元代表性。试样无代表性是加为，某些元素密度较大，溶解扩散速度慢，或易于偏析分层。主机产品对铸件的要求是向轻量化、强韧化、精密化、一致化、易切削方向发展。故取样前应充分搅拌，以均匀其成分，由于反射炉熔池表面温度高，炉底温度低，没有对流传热作用，取样前要多次搅拌，每次搅拌时间不得少于5min。

2、取样部位和操作方法要合理。由于反射炉熔池大而深，尽管取样前进行多次搅拌，熔池内各部位的成分仍然有一定的偏差，因此，试样应在熔池中部深部位的二分之一处取出。

取样前应将试样模充分加热干燥，取样时操作方---确，使试样符合要求，否则试样有气孔、夹渣或不符合要求，都会给快速分析带来一定的误差。

3、取样时温度要适当。某些密度大的元素，它的溶解扩散速度随着温度的升高而加快。如果取样前熔体温度较低，虽然经过多次搅拌，其溶解扩散速度仍然很慢，此时取出的试样仍然无代表性，因此取样前应控制熔体温度适当高些。

4、补料和冲淡时一般都用中间合金，熔点较高和较难熔化的新金属料，-避免。

5、补料量和冲淡量在---合金元素要求的前提下应越少越好。且冲淡时应考虑熔炼炉的容量和是否便于冲淡的有关操作。

6、如果在冲淡量较大的情况下，还应补入其它合金元素，应使这些合金元素的含量不低于相应的标准或要求。

重力铸造与砂铸的区别

砂型铸造是一种以砂作为主要造型材料，制作铸型的传统铸造工艺。砂型一般采用重力铸造，有特殊要求时也可采用低压铸造、离心铸造等工艺。砂型铸造的适应性很广，小件、大件，简单件、复杂件，单件、大批量都可采用。砂型铸造用的模具，以前多用木材制作，通称木模。旭东精密铸件厂为改变木模易变形、易损坏等弊病，除单件生产的砂型铸件外，全部改为尺寸精度较高，并且使用寿命较长的铝合金模具或树脂模具。固溶处理时，还应当注意加热的升温速度不宜过快，以免铝合金铸件发生变形和局部---的低熔点组织熔化而产生过烧。虽然价格有所提高，但仍比金属型铸造用的模具便宜得多，在小批量及大件生产中，---尤为---。此外，砂型比金属型耐火度更高，因而如铜合金和黑色金属等熔点较高的材料也多采用这种工艺。但是，砂型铸造也有一些不足之处：因为每个砂质铸型只能浇注一次，获得铸件后铸型即损坏，必须重新造型，所以砂型铸造的生产效率较低；又因为砂的整体性质软而多孔，所以砂型铸造的铸件尺寸精度较低，表面也较粗糙。不过，精密铸件厂集多年的技术积累，已------了砂型铸件的表面状况，其抛丸后的效果可与金属型铸件---。

汽车铸铝件轮毂低压铸造缺陷分析及解决

从铝合金铸件低压铸造技术在汽车轮毂的应用中表现的经济性也推动低压铸造在汽车铸铝件轮毂铸造加工的应用范围。....

汽车铸铝件轮毂低压铸造缺陷主要有缩孔、轮毂变形等。要求具有耐磨性时，单用化学处理是不够的，但可作为涂漆前的预处理。铸件在凝固过程中因内部的补缩不充分，造成形状不规则，表面比较粗糙的孔洞，究其产生原因主要为浇注时铝液温度过高、模具温度梯度不合理，往往是补缩通道轮辐较薄，冷却比较快、轮毂壁厚不合理，轮辐和轮缘交接处的比较大的热节等，针对这些原因，我们一般采用降低浇注温度、调整铸型温度场，创造顺序凝固条件、改进铸件结构，减小热节部分，改良连接部分的结构等诸多方案来解决缩孔问题。

利用低压铸造技术对汽车铸铝轮毂进行铸造加工，使得不仅能解决汽车的轻量化问题，还能在---的同时节约能源、降低生产成本。通过铸铝轮毂的使用状况来看，轮毂具有---的性能，满足汽车行驶安全平稳的要求。采用合适的底漆时，铝铸件也可以象其它材料一样很容易地上珐琅、涂漆和喷清漆。此外，从铝合金铸件低压铸造技术在汽车轮毂的应用中表现的经济性也推动低压铸造在汽车铸铝件轮毂铸造加工的应用范围。

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