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今天土工格栅厂家的小编为大家明确一下双向格栅在公路中适用范围。因双向格栅具有迅速提高地基承载力,防止地基不均匀沉降和控制地基沉降量发展等特点,下面就其适用范围作一简要介绍。

1道路改造加宽中的应用:在旧路加宽改造工程中,新老路基的衔接处常因处理不好而出现纵向不均匀沉降,导致路面纵向裂缝,加铺双向格栅就可避免出现上述缺陷。

2双向格栅加筋土挡墙:席垫式形状与土体充分接触产生-大的加筋效应,较土工带更容易铺装,施工速度快,采用双向格栅修筑的挡墙侧面变形小,使整个加筋土挡墙稳定。

3软基处理不-于泥沼及软土地基,其他凡地基承载力、沉降不能满足构造物要求的杂填土软弱地基均可采用双向格栅加固。其优点:可迅速提高地基承载力,加快施工进度。控制软基地段的沉降量发展,缩短工期,使公路及早投入使用。

首先要平整坡底，清除树根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于10cm。在坡面一端堆码砂袋要平稳，袋间空隙用土填平，砂袋装砂率为70%-80%，堆码砂袋能够起到挡土起模板作用，还能加固坡面。

在坡面端立模，模板由长方形板条和t型钢板条组成，二者不需要联结，但为便于拆卸，可在长板条与l型钢板之间打入楔子，拆模时把钢纤插入板条与钢板之间的空隙将钢板撬出。

其次是回折坡面端双向格栅并固定：坡面端格栅回折的横向长度为1.5-2.0m，当填土高度达到2-3层高时，即将格栅回折固定于填土，然后再继续填土，将回折端埋入土中。一般而言，使用双向格栅加筋的边坡坡度小于45度时，不需要将格栅回包来-坡面局部的稳定。目前凿岩台车在国内隧道施工中应用较少，大多都是手持式风枪人工钻眼，劳动强度较大，因此急需以机械化的施工模式来替代。

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双向拉伸塑料土工格栅在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中能够提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想连锁系统，适应于大面积永jiu性承载的地基补强。-适用于旧路加宽的路基处理中。双向格栅石垫护坡既具有整体性又具有柔性，适应坡面变形能力强，设计简洁，施工方便，工程造价低，其表面粗糙，有利于泥沙沉积及植物生长，生态效果好，在-所用双向格栅的条件，越来越多的被推广使用，得到了用户的-，获得-的-。为了-土工格栅在公路中发挥其很大的作用，就必须加强施工人员对土工格栅的施工工艺的管理。

随着公路事业的发展，双向塑料土工格栅，一些新兴的材料被广泛的应用到公路工程施工当中，并发挥出较好的经济和社会效益。土工格栅的使用，在防止公路的不均匀沉降，提高公路的承载力，防止路基断裂和反射裂体，延长公路的使用寿命，塑料土工格栅施工，-公路的施工等方面起到了重要的作用，并发挥了其-的优势。而是牢固的结合在一起。物理化学稳定性——经过特殊后处理剂进行涂覆处理，损和化学侵蚀，还能抵御生物侵蚀和气候变化，-其性能不受影响。—由于玻纤土工格栅是网状结构，沥青混凝土中的集料可以贯穿其中，嵌锁。这种-阻碍了集料的运动，状态，更高的承重能力，-的荷载传递性能及较小的变形。用高强聚酯纤维为原料。这些影响因素可以在设计时考虑，也可以在材料选择时考虑荷载大小、作用时间和温度对材料性能的影响。采用经编定向结构，织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态，叉点用高强纤维长丝结合起来，形成牢固的结合点，充分发挥其力学性能，经编土工格栅具有抗拉强度高，延伸力小。抗撕力强度大，纵横强度差异小。耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强，高土体的整体性与荷载力，具有-作用。补强，大型机场、停车场、码头货场等永jiu性承载的地基补强。

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