福建分动箱公司服务

之所以三菱称之为超选，实际上是因为它比所有的四驱系统可选择的范围都要多。一般的全时四驱车，只能选择四驱行驶，在不需要四驱的时候，这样的方式显然不经济；而适时四驱虽然可以实现两驱，但在四驱的时候无法达到真正的全时四驱的性能；分时四驱就不用说了，它完全不能实现公路四驱驾驶。而所有这些，超选四驱都能选择—想经济性好，就挂上2h，想公路全时四驱就挂上4h，想达到与传统分时四驱一样的通过性，就挂上4hlc或者4llc。

分动箱的作用就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前后轴。

通俗来说就是在变速箱上，再引出一根输出端，并通过静音链条，将动力传递到前轴的输出轴通过两组齿轮实现分离和连接的，它的结构和原理类似于变速箱的一轴和二轴。切换时，扳动分动箱的挡把，通过拨叉将动力与前传动轴接通和断开,重要的一点是它需要转速与轮速的完全匹配。

为了提高通过性能，这类分动箱在变速箱上，有一个齿比的齿轮，当挂上这个齿轮时，能提供比日常驾驶高很多的主传动比，必须经过一个n挡，此时变速箱会将动力与每个传动轴分开，而挂上4l时，将接通这个齿比的齿轮，在这个切换的过程，也是没有同步器的。

分动器的功用

将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。

对分动器---机构的设计要求   

非先接上前桥，不得挂入低速档，不得摘下前桥

这种分动箱前后轴之间是没有差速器的，因此在附着力高的公路上驾驶只能挂2h，4驱模式仅仅是在沙石路面以及非铺装路面为提高通过性而设计。因此采用这种分动箱的四驱车一般都是硬派越野车，它在非铺装路面路很厉害，但在公路上则表现平平。

       

联系时请说明是在云商网上看到的此信息，谢谢！

本页网址：https://www.ynshangji.com/xw/17145531.html

声明提示：

本页信息（文字、图片等资源）由用户自行发布,若侵犯您的权益请及时联系我们，我们将迅速对信息进行核实处理。