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固定资产投资增速放缓，对“钢需”的拉动作用不稳定。今年上半年，终端需求释放总体不及预期。以汽车行业为例，据中国汽车工业协会统计数据显示，今年5月份，---乘用车销量达156.12万辆，环比下降0.87%，同比下降17.37%。其中，与4月份相比，除多功能乘用车销量增长外，其他品种均有所下降；与上年同期相比，四大类乘用车品种销量均呈较快下降趋势。今年前5个月乘用车销量达839.87万辆，同比下降15.17%。尽管6月份的数据暂未公布，但是预计销量下滑是大概率事件。汽车行业的不景气自然减少了钢材需求。这也是今年上半年钢材市场出现“长强板弱”局面的一个重要原因。
值得一提的是，新能源车销量还在增长。5月份，新能源汽车产销量分别完成11.2万辆和10.4万辆，同比分别增长16.9%和1.8%。其中，纯电动汽车产销分别完成9.4万辆和8.3万辆，同比分别增长21.7%和1.4%；插电式混合动力汽车生产1.8万辆，同比下降4.2%，销售2.1万辆，同比增长2.2%；燃料电池汽车产销分别完成316辆和315辆，同比分别增长104.3倍和8.0倍。
上述数据表明，一方面，螺纹钢和热轧卷板的与现货价格均呈收窄趋势；另一方面，6月份，钢材市场价格呈震荡偏弱走势，这也符合淡季行情的基本特征。不过，考虑到当前很多利好因素正在持续发酵，潜在逆周期调控政策不断推出，预计未来钢材价格---是价格将以稳中趋涨为主。这主要源于4个方面的原因：
一是宏观经济的逆周期调控仍将持续---，并持续稳定和引导市场预期。从定向降准、逆回购等货币宽松政策，到下调---税率、降低企业费率等企业减负政策，整个宏观层面的利好政策不断增多，持续地向市场传递积极信号。近期，中央、印发《关于做好地方---专项发行及项目配套---工作的通知》，允许将专项作为符合条件的重大---性项目资金，为基建等重大项目输送资金。这将更有利于稳定市场信心，---投资需求。
“因铁矿石价格快速上涨、钢材价格相对偏弱的影响，更多中国钢企偏向于选择品位适中、价格相对便宜的澳洲矿石作为主要入炉材料，减少巴西较高品位矿石的配比，”王杨雯说。“但今年上半年澳矿的发运量也不断受到事故影响而有所减量，目前7-8月的供应则受力拓调减全年发运计划的影响，市场普遍反应不甚乐观——铁矿石的供应紧张问题在眼前的1-2个月内很难获得明显---。”
从替代品的角度来看，我国国产精粉矿石今年前5个月的增量低于年初的市场普遍预期。中国以外的矿石产区供应增量更为有限，导致铁矿石供应紧张的局面难以---。1月以来，中国港口铁矿石库存从1.5亿吨降至目前不足1.2亿吨，接近三年来。
供需矛盾之外，则是中国市场潜伏的势力。“从今年四月份开始，铁矿石市场就有大量行为，”上述业内人士告诉21世纪经济------。“无论是对市场还是钢企来说，这些行为对铁矿石价格影响很大。”
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