航空-标准电话「多图」

两种航空-都具有一些添加剂：

四乙1基铅 tel, tetra-ethyl lead，以提高燃油的闪点；

抗1氧化剂，用来防止起胶，通常为碱性酚，如 ao-30、ao-31或ao-37；

防静电剂，以消减静电并防止发生火花；其中一个例子是stadis 450，含有 dinonylnaphthylsulfonic acid (dinnsa)作为有效成分；

腐蚀-，例如用于民用与军1用燃料的dci-4a，以及军1用燃料-的dci-6a；

燃料系统结冰- (fsii)，例如 二乙烯甘油单-醚，一般在使用前才混合，这样，具有燃料加热管道的飞机，就不需要额外支付此类添加剂的费用；

      航煤储罐内壁需全1面内防腐处理,不仅有助于去除机械杂质,防止微生物繁衍,还可以-航煤的储存环境,预防泄漏。另外在铁路运输、机场油库和航空加油站等环节的管理和技术-也严格得多。航煤储罐外壁做喷砂涂漆即可,而内壁、罐底应进行-级除锈,防腐层施工。除锈应将罐内壁板因焊接而产生的凹凸处磨平,除锈达到st2,表面清洁度应至少达到sa2.5。防腐层应采用使用寿命达到10年以上防腐涂料,并多层喷涂,底漆应能够预防金属表面腐蚀,并具有一定的导电性能。

       防腐涂料使用不当易引发事故,如浙江某油库储罐内壁在导静电涂层使用几年后,开罐检查发现罐底部穿孔-,罐壁离罐底高200 mm范围内,点腐蚀-,罐底及罐壁300 mm高以下涂层破坏-。因此,航空-应该与品质相同、组分相似的低凝点柴油价格相当,比0#柴油价格高,但与0#柴油应保持合理的比价关系。防腐涂料脱落引起的罐底腐蚀属点腐蚀多,且发生点腐蚀部位为罐底凹陷处,据统计,油罐腐蚀中底板腐蚀占40%,因腐蚀穿孔造成事故的占76.4%。因此需加强对罐底的腐蚀控制,通常在喷涂防腐涂料的基础上,对罐底施以-阳极的阴极保护来减缓腐蚀速率。

      航煤储罐罐壁施工常采用倒装法,-圈壁板施工出现问题,其他各层壁板以及罐顶将难以-。适用于直径较小的拱顶罐,吸油管直径小(约dn100),流速不宜过大(≤4。底圈壁板承受载荷较大,壁板厚度相对较大,其与罐底边缘板属于大角焊缝连接,应力为复杂,稍微的施工误差可能引起应力集中,从而导致罐体变形破坏。因此,顶层壁板能够决定储罐施工,应严格控制顶层壁板端面水平度、垂直度、椭圆度、周长以及直径。

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