主动发光标志牌“本信息长期有效”

在我国，道路交通标志和标线的相关-《道路交通标志和标线》gb 5768早发布于1986年，于1999年首先修订，该标准完全采用了反光膜技 术。直到2009年第二次修订，增加了主动发光式、照明式两种光学模式的道路 交通标志。而事实上，存在着明显功能缺陷的应用反光膜技术的道路交通标志， 在几乎所有的公路上沿用至今。随着我国道路交通建设的日新月异，包括道路交通标志在内的交通安全设施行业已经成为-的重要组成部分，是支撑道路交通安全管理向前发展的永续不可缺少的产业。

1962年，通用电气开发出led发光二极管。led的高亮、高寿命、低压、低 能耗优点，早已经被广泛应用于与道路交通标志类似的户外广告标识制造业。 随着太阳能、风能等新能源技术的日益成熟，将反光膜4 led技术相结合，利用 新能源，开发出一种适用于任意公路环境的主动发光道路交通标志，必将提高道 路交通安全管理水平，有利于公路安全和生命防护。2012年11月，安徽省312省道长山段,增设了28处-主动发光标志和暴闪警示灯，针对事故频发陡坡安装了大型主动发光警示标志，-地-了道路交通安全环境，避免了重-故。

基于信息的人眼识别，如果我们纯粹用led的光，会产生一些光污染，还会对道路使用者的视认、生理、心理上产生很多的障碍。

光，灯光、照射的光，人的眼睛是不能去视认它的，交通标志的视认就必需利用光达到信息显示，而不是直接使用光。曾经和当下有一些厂家，只是让标志发出光，伤害了管理者和使用者对主动发光技术的认知，要不得。

其实这个技术在日本的高速公路和快速路早已经有强制性规定，就是所有的快速路、高速公路出口的标志一定要夜间主动发光。当然，我去考察了，他们的发光技术已经远远落后于我们的研究成果。

面板显示技术的结构，比点阵简单，只是在反光膜里面增加了led的光源板和光源盒来去解决。两者形式的技术，均已经实现了较长的使用寿命和维护简便。

交通标志杆的焊接工艺 要求整个杆体应无任何一处开裂、漏焊、连续气孔、咬边等，焊缝光滑平整，无凸凹起伏，无任何焊接缺陷，须提供焊接探伤报告。 

热镀锌工艺 应采用热浸酸内外表面放腐处理，厚度***75um符合gb-／t13912－92标准．设计使用寿命应不低于30年，镀锌表面应光滑美观，颜色基本一致，捶击试验后不起皮、不剥落。提供镀锌检测报告标志杆公司具有成熟的出产车间，商品远销各地。公司一向是以出产加工为主，在加工经营的过程中，积累了-的经历。对商品的商场消费者需要查询，对商品原材料的把关，对商品细节的处理，都通过严厉的技能测验和什物体会。因而，咱们推出的每一款商品都是在商场上与同类比较，--且技术-的---商品。品种齐全，可满意不一样层次，不一样层次的需要，其商品---全国各地。《主动发光道路交通标志》由-化于2009年正式立项，由相关部公路科学研究院、南京赛康交通实业有限公司等单位实施起草任务，预计将于2012年正式颁布实施该-。

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