南京TPE生产商承诺守信,德立新材料

tpe弹性体既-其具有-的热塑性流变性，易于成型加工，可采用注塑、挤出、压延等成型方法又-其在常温下的高弹性能，适用于生产汽车工业设备的密封件、减震件、保护档板及各种特殊用途的导管、管件等。

新能源电动车包括纯电动车、混合动力电动车和燃料电池车。近年来汽车市场增速明显放缓，然在油动车增速放缓的情形下，新能源汽车迅速-。tpe材料适应于新能源汽车的开发，不管是汽身的零部件，还是汽车配件，tpe占有的市场正在逐步的扩大。目前中国已经成为的新能源汽车的产销国。-推动新能源汽车“一路小跑”。2018年购车补贴继续三年优惠，新能源汽车发展势在必行， tpe行业企业应加大科研投入力度，抢占塑料市场新天地。

tpe包胶之真假包胶的区别

对于-次接触tpe材料的客户，在沟通过程中往往对于单独成型和包胶成型分不清楚，尤其是二次注塑包胶，在向客户真包胶材料和假包胶材料时候，价格有差异，而且需要模具结构修改配合，客户不好理解。

       tpe包胶，也称包覆over-moulding，就是通过注塑设备，以注塑的方式将tpe软胶材料包覆到其他材料通常是塑料上。一般采用的加工方法有双色注塑机一次成型，或者用一般的注塑机，采用包胶模具，分二次注塑成型。 包胶是tpe很重要的成型方法或者应用之一。通过包胶工艺，可以充分展现tpe材料应用的各种功能特性。如软触感如手柄手把器材，防滑性脚轮、杯垫、防滑垫、脚垫，弹性如按键，密封性如复合材质密封件，其他特殊功能如具备可折叠存放功能的厨具日用用品等等。根据不同的产品包胶结构及所需要的包胶效果，有两种不同的包胶机理，俗称真包胶和假包胶。

　 　真包胶。指的是软胶tpe与硬塑料的结合面需包胶的位置发生了材料的熔结。熔接的机理是，tpe与硬塑料有相类似的极性和一定的相容性，使得tpe在熔融状态包覆在硬塑料表面时，能够在结合的界面与硬塑料发生熔结机理有点类似金属的焊接。发生熔结作用，包胶成型完成，制品冷却下来，tpe与硬塑料能够牢固的成为一个整体构件，难以用外力撕下来，或者用很大的力可以撕下来，但是以破坏tpe材料为代价，而不能将整个tpe件剥落下来。

 

一般tpe熔融指数在0-100之间,每个tpe厂家的材料熔融指数都不一样的，具体也要看是什么测试条件。

一般有两个条件：砝码重量及熔体温度。温度条件150℃，190℃，210℃，砝码重量1.2kg，2.16kg，5kg。一般用2.16kg，190℃条件测试，熔融指数在0-150之间。通常流动性低于0的话，会换条件测试,比如5kg，190℃或2.16kg，210℃，高于100的会用1.2kg，190℃或2.16kg，150℃条件测试。

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