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铸钢减速带

产品材质

采用多种金属按照配方熔炼而成的减速路拱，抗老化指标可以超过二十年，耐磨性可达二十年之久，适用温度负32至65摄氏度，产品坚固-，耐压--，对于车辆轮胎没有损伤，在车辆撞击时没有-的颠簸感，对车磨损少，减震、吸震效果好，颜色为醒目的黄黑相间，色彩分明，无论在白天或夜晚都具有高度可视性。而且车辆通过期不易产生---噪声，对道路周边环境及四周居民影响较小。

武汉路全交通设施有限公司主要产品有橡胶减速带，各种路锥、水马、防撞桶、隔离墩、警示柱、分道体、护墙角、车轮定位1器、路障灯、太阳能交通灯、防眩板、人行安全岛、---、道闸等各类道路安全产品，欢迎新老客户前来咨询！

铸钢减速带主要用途

是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通安全设置。这就可以解释，为什么斜着过减速带会舒服一点，因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。提醒司机减速，汽车经过时，有消声和回复功能，防止刹车不及时发生交通事故。减速带上带有钻石级反光膜，在夜间会反射出明亮的红光或绿光，均可吸引司机注意，减低车速，提高安全性，同时也可以保护车辆轮胎。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。

产品由高强特种钢制作而成，产品坚固-，比一般的橡胶减速带更耐压更-寿命更长，抗压性---。同时，如果高速通过减速带的话，车辆容易托底，-是对一些底盘低的车型来说，危险性。采用标准黄黑相间制作工艺，色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或夜晚都具有高度可视性，吸引驾车者注意减速。使用的“内膨胀锚固技术”牢固安装，稳定-。是目前交通1部门主要推广的产品之一。

当车辆垂直通过减速带时，车子的颠簸、弹跳感比较大。然后把减速带摆-螺丝固定新恒安交通设备就是这么弄的，铸钢减速带适合大小车辆。而斜着过，感觉车子1弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，因此，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。然而从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。而斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身(车架)，其实都会产生的折损消耗。

为什么斜着过减速带会舒服一点，因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。要知道，长期这样驾驶会给车架带来“暗伤”，-是品质本来就不好的车型，尤为明显。

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