北京主动发光标志价格定制,赛康交通安全

目前绝大部分在用的道路交通标志是“逆反射”光学模式，其优点是无须电源可以借助机动车辆的灯光照射后远距离视认，但其缺点也较为明显，主要如下：

1、由于反光膜应用的是逆反射视认技术，简单地说就是借助机动车辆的大灯灯光照射向交通标志板，产生一个定向回归的反射光线，使得车辆驾驶员视认。在动态的交通环境中，驾驶员需要远距离识别交通标志信息才能够获得足够的提前操作反应，而这就使得必须打开车辆远光灯。正是远光灯这一问题，-起交通事故、-条鲜活的生命被它所伤害。无论是城市道路、高速公路，以及正在实施中的公路安全生命防护工程，科学合理的设置交通标志是保障安全畅通必不可少的主要手段。同时我们还应当认识到，交通标志不应当仅仅服务于具备远光灯条件的车辆，还有更多的行人、非机动车、灯光光效欠缺的机动车辆需要全天候清晰的视认。

反光膜采用的是高分子化工材料和树脂粘合技术，使用寿命具有不稳定和不持续性，在道路上经常可以看见反光失效的现象。在一些潮湿寒冷的环境下，产生的板面结露也会给交通标志带来视认模糊。这些都是直接或间接性的交通安全---，需要我们去认知。

在美国、欧洲、日本等发达，早已经清楚上述的逆反射技术视认缺陷，他们重视道路交通安全设施的基础性研究，通过增加外部照明系统、应用led主动发光技术去满足了交通标志在全天候气象条件下的视认功能，保障交通安全和畅通。美国得克萨斯州交通研究院teaxs a&m transportation institute，简称tti早已经有研究证明道路交通标志视认性与交通事故之间的必然联系，视认性较差的交通标志，往往会因为交通参与者错误判断或无法判断信息而诱发交通事故；通过提供-视认性的交通标志，能够及早预防和减少不-的交通事故。随着人口、车辆、道路4经济水平的同步发展，道路交通标志已经与人们的生活紧密相关，是交通参与者必不可少的信息和安全工具。

在标准化方面，全国交通工程设施公路标准化技术员会于2009年9 月立项起草《led主动发光道路交通标志》-。由运输部公路科学 研究院、南京赛康交通安全科技股份有限公司共同组建的标准起草工作组，通过 大量的试验和分析研究，先后开展并完成了《主动发光道路交通标志发光像素 视觉融合性研究》《基于物联网技术的远程智能信息系统研究》《太阳能压降分 析式电压输出光控装置及方法研究》等课题。道路交通标志的使用环境具有动态条件下被视认、瞬间传达文字图形信息、处于---或---状态等特点，led光源具有不同的散光、强光、弱光等特点，两者结合应用必须考虑视认性能和对人的视觉影响。2013年11月，标准起草工作组将 《led主动发光道路交通标志》-送审稿提交组评审并通过,形成了 正式报批稿,该-于2015年发布实施，标准号为gb/t 31446—2015.

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