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随着电动车高速增长的同时，充电桩建设成为了发展过程中必不可少的一环。根据国1务院制定---的加快发展充电设施建设意见中表明，到2025年要满足500万辆车的充电要求，要新建480万个桩，1.2万个站，几乎做到一车一桩。

全国乘用车市场信息联席会副-崔东树曾表示“未来，私人充电桩的需求会很大。

一车一桩才是消费者购买电动车的基本推动方式，而公共充电桩主要适用于车、公交物流车等领域。除了北京等资源紧缺的城市之外，其他地区的消费者私人桩的使用会更广。”

根据目前的市面上的快充，充电的时间来说，充电的时候大概需要30分钟左右，可以充满80%的电量，同时为了保护电池安全，充电电流必须变小，当其完全充满电的时候，再者电池里面也是设计有电池的管理bms系统，在充电的时候，电池的管理系统bms和充电桩管理系统是会时刻的保持着联动和通信的，当车辆的bms检测其电压或电流达到规定要求的时候就会给充电桩的-控制器信号，从而进行电压的切断。这点类似于大脑神经中1枢一样，通过电源线来检测输送到车辆电池的电压，以电压的多少来判断是否继续给电池充电，从而对于充电桩的控制器来说就能够实现充满自停功能。

随着全球能源危机的不断加深，地碳经济也成为我国经济发展的主旋律，电动汽车将为我国新能源战略的的重要组成部分，我国---及汽车产业普遍认识带节能和减排将是未来汽车技术发展的主要方向，发展电动汽车则是重中之重，也是汽车工业应对能源危机，环境和气候变化的挑战，保持可持续和谐发张的佳途径。电动汽车是一项复杂而系统的工程，交流充电桩就是其中一项重要的部分，因此开发该产品具有广阔的市场前景，必将给社会和企业带来的经济效益。

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