浙江-机输出航空插头行业-在线为您服务,逸凯矿冶设备制造

航空插头的技术发展趋势

窄间距

接触体间距减小.可将单位面积的接触件数-增长 .因此间距是恒虽航空插头 http://www.hkct888.com 高密度微型化的重要指标之

高密度窄间距的实现依赖于微型接触体的精密制造。针、孔接触体微型化的重大突破就是改变传统的插针、插孔结构，把弹性插针凹缩装在绝缘体内而把插孔制成管状，仲出绝缘体外，这种结构保护r相对脆弱的插针，并解决了插合时的对准问题。采用这种结构的-接触件可将密度提高三至四倍，目前这种弹性插针至少有五种类型，并已在微型d连接器和圆形连接器中得以应用。

薄型化

现代电子设备对连接器提出一个新要求，即降低高度，实现薄型化。连接器间距递减较快，而高度的减小则不太容易，连接器一直是pcb上11高的元件之一，而高度的减小(z向)可使其体积大大缩小，因此，薄型化是连接器微型化发展的一个重要方面。

目前的-接触中插孔采用悬臂梁结构，为保持足够的正压力，同时又不会因形变而超过材料的屈服点，其弹性臂要有相应的长度，以--的接触。若采用较敏的弹性臂有可能因插合时引起的变形超过材料的屈服点使接触失效，这一切均-了连接器高度的减小。

国外采用了一种新的接触结构，其插孔接触件采用双悬梁构造，每个臂由两个互相垂直的弹性件构成，插孔固定在绝缘基座内。沿插合方向的弹性件起悬臂梁的作用，而与之垂直的弹性件起扭转弹簧的作用，两种力共同作用-了必需的正压力。日本smk ,瑞士e-tec , inter-connect等公司均有这种结构的产品问世。

目前，低矮型连接器的高度一般可达10mm以下，1低已达1.5mm，这是由molex研制的间距0.5mm连接器产品。随着科学技术的发展，-是通过对性能-弹性材料的研制，连接器的薄型化、低高度还会获得进一步发展。

我国航空插头接线端子产业的发展，该产业的控制系统和功能部件发展滞后则是制约该产业发展直接的问题，这就需要企业不断提高加工配套设备技术。

　　由于目前很多消费者都存在“产品外强内弱”这样一个错误观念，认为国产化的接线端子和品质比较差，因此要想实现接线端子产业可持续健康发展，除了靠行业内企业和从业者的努力，还需要得到消费者的支持和-，这样才能形成绝1对性品牌，提高市场占有率。

航空插头电子设备使用性能

在60年代以前，评价一家飞机性能往往只介绍飞机机身的气动特性和发动机特性，如飞机机长，翼展，飞行1大马赫数，巡航持续时间，承载重量，发动机推力，耗油量等，很少提及飞机上电子设备比如航空插头性能，因为当时飞机上为数不多的几台通讯设备和雷达决定不了飞机的-性能和运输性能

几十年的飞机机身和发动机的充分发展使性能日臻完善，各国水平逐渐相近，相对来说，电子技术和微电子技术的发展却日新月异，在短短数十年的时间内，从电子管，半导体，中规模集成电路和-集成电路迅速发展到现在的-规模集成电路，航空插头电子设备也随着更新换代，设备的功能增加和性能提高使飞机上的航空插头数量也不断增多，从过去的几台设备发展到现在十几台或者几十台设备，由这些设备和设备组成的系统大大-和提高了飞机的-性能和运输的经济效益，使电子设备的性能在飞机性能中占据越来越重要的-。

联系时请说明是在云商网上看到的此信息，谢谢！

本页网址：https://www.ynshangji.com/xw/17312263.html

声明提示：

本页信息（文字、图片等资源）由用户自行发布,若侵犯您的权益请及时联系我们，我们将迅速对信息进行核实处理。