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  典型的可磨耗涂层用于喷气发动机压气机匣和涡轮机匣上。涂层应有足够厚度，以使发动机装配时，转子叶片和机匣之间互相搭接。当发动机启动时，叶片顶端与涂层磨擦，磨去一些涂层，形成通道，而叶片本身不受损伤，由于涂层适应叶片径向和轴向移动，每个叶片的顶端都能在涂层中获得密封。在设计可磨耗涂层时，必须解决两个-对立的要求，即涂层不仅是可磨耗的，而且必须耐气流的冲刷和粒子的冲蚀。因此有-比较涂层的可磨耗性能相抗浸蚀性能，以及耐热性能和抗化学腐蚀性能。

       热喷涂方法分类及工艺原理简介

       一热喷涂

       热喷涂作为新型的实用工程技术已逐渐被人们认识和使用到各个领域中为我们的生产生活做出-贡献。

       平常接触较多的一种分类方法是按照加热喷涂材料的热源种类来分的，按此可分为：火焰类，包括火焰喷涂喷涂、超音速喷涂；电弧类，包括电弧喷涂和等离子喷涂；电热法,包括电爆喷涂、感应加热喷涂和电容放电喷涂；激光类：激光喷涂。

       喷涂层结构：

       从喷涂层的形成过程可以看出，涂层形成时，自动喷砂机实际上包括了顺粒与基材表面的相互作用，以及颗粒同已喷着的涂层致粒表面的相互作用。这首先就是具有较高温度的顺粒在动能的作用下，撞击到基材表面时产生变形，流散成为片状，使其镶嵌、冷凝到基材表面上所表现出来的机械物理结合形态。

       其次是顺粒中大量受热激发的原子同基材中的原子发生接触，如果这时基材原子得到某些能量，也会发生激发活化，即顺粒中被激发的原子与基材中被激发活化了的原子就会发生原子间的化学键结合。

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