发光标志牌生产厂家品牌企业,赛康交通安全

高速公路指路标志， v 类反光膜钻石级逆反射指路标志的平均有效视认距离为 162 米；点阵式 led 主动发光指路标志的平均有效视认距离为 264米；半透式 led 主动发光指路标志的平均有效视认距离为  244 米。

对视认距离进行差-比较分析，结果显示主动发光标志与逆反射标志的视认距离存在-性差异。早在10年前，同济大学潘晓东开展了《逆光条件下交通标志的可视距离研究》，该研究明确提出了早晨和傍晚，车辆迎着太阳光时的交通标志处于逆光环境中，因困难或无法视认交通标志极易让驾驶员产生误判甚至于眩晕。这说明 led 主动发光标志视认效果明显优于 v 类反光膜钻石级逆反射指路标志，而点阵式 led 主动发光标志与半透式 led 主动发光标志的视认效果则差异不大。主动发光标志的视认距离比 v 类反光膜钻石级逆反射指路标志的视认距离提升 63% 。

有这样一组公路安全生命防护工程实例为证：

2010年4月，南京郑和高架快速通道下关大桥双向s形弯道陡坡段，增设 52套线形-和-主动发光标志，重大交通事故再无发生。

2011年1月，山西省太原一长治、太原一晋中国省道，在各交通事故频发危 险路段设置了-主动发光标志和暴闪警示灯，-提高了交通安全预防能力、 降低了交通事故发生频率。

2011年9月，长深高速公路南京-长段，设置了警示主动发光 标志20处,特定路段同比交通事故下降60%以上。

2012年8月，京港澳高速公路郑州一安阳段、郑州一新乡段，在20个团雾 高发地段安装了防雾警示主动发光标志，有效地避免了雨、雾、霾天气和夜间交通事故的发生。

2012年11月，安徽省312省道长山段,增设了 28处-主动发光标志和暴 闪警示灯，针对事故频发陡坡安装了大型主动发光警示标志，-地-了 道路交通安全环境，避免了重-故。

2013年11月，天津市静海县环湖道路,设置了 30处禁令-主动发光标 志,交通事故发生率-下降。

2014年1月，南京市快速内环全线-、禁令、指路均采用主动发光标志， 雨、雾、霾天气和夜间交通事故发生率-下降。

主动发光标志，采用led光源和逆反射材料制作版面，标志自身的光源能够满足全天候环境条件下的标志信息识别。又分为点阵显示发光标志和面板显示发光标志，其中点阵显示发光标志又分为外置式和内置式、面板显示发光标志又分为全透式和半透式。

点阵显示，分为外置式和内置式。在这一时期，交通标志的制造工艺主要是油漆涂刷于木块或铁皮以及搪瓷技术。采用一种菲尼光学透镜将led封装于标志板表面，密集多点连续成线布设于文字笔划、图形轮廓以显示标志信息内容，称为外置式点阵显示发光标志；在不破坏标志板表面逆反射材料的情况下，采用led定向光源板，通过标志底板的文字笔划、图形轮廓的预设圆孔，多个连续成线的点光源从逆反射材料背面形成穿透光而显示标志信息内容，称为内置式点阵显示发光标志。

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