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准确来说，端子属于连接器的一部分。连接器是一个总称，其实一般我们常见到的连接器，通常包括胶壳housing和端子terminal两大部分。housing是塑料居多，起保护作用，terminal是金属，起导通作用。汽车线束(wire harness)是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。整车的线束系统一直被比喻为汽车的神经，是电源与信号分配的载体，更是整车电气系统构架的基础。其实在普通生活中，各种电子仪器仪表、计算机、通讯设备和家用电器之中都能发现线束的影子(广义的线束);而本---所研究的车辆线束，则是把整车上的传感器、控制模块、电气执行机构以及照明等其它用电设备连接在一起，形成一个整车电气构架的子系统，

内存槽可以理解成塑料部分是housing里面的pin脚针脚为terminal。

国内很多不懂的采购就将金属的端子统称端子，胶壳就统称连接器。

内存槽那是端子，连接器还需要外壳或者带针才行。

汽车电子行业特点

1、重视安全、和节能

汽车电子的应用是解决安全、、节能的主要技术手段，例如：在节能方面，主要汽车生产国开始研究和应用电子模块控制的混合动力轿车、氢燃料电池混合动力轿车及纯电动轿车等。

汽车线束可以分为主线束和小线束两种。主线束包括发动机线束，中央线盒线束，仪表板线束，座舱线束等；而小线束则包括门线束，电瓶线束，abs刹车线线束等。

除此以外，按照电压区分，汽车线束又可分为高压线束和低压线束。汽车高压线大的特点是高压小电流，绝缘性能要求高，因此绝缘层往往比较厚而芯线则比较细。汽车线束生产工艺主要有开线、压接、预装、总装等，线束的主要材料为热缩材料,是汽车线束中重要的绝缘材料。国内的热缩材料用于汽车制造的市场占比还非常低，只有20%左右。值得一提的是，全球80%的市场占比被美国瑞侃与日本住友占据。

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