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泰山区同轴齿轮减速机-「在线咨询」
减速机四大系列k、r、s、f介绍，非标设计入门知识
s系列斜齿轮蜗杆减速电机具有-的科技含量，有斜齿轮与蜗轮蜗杆结合一体传动，提高该机力矩与效率。该系列产品规格齐全，转速范围广，通用性好，适应各种安装方式，性能安全--，实施了-要求。
f斜齿轮减速机特点:
◆ 平行输出、结构紧凑、传递扭矩大、工作平稳、噪音低、-。
◆ 安装方式：底座安装、法兰安装、扭力臂安装。
◆ 减速比：基本型二级4.3-25.3，三级28.2-273，组合至18509。
◆ 基本型二级输入输出旋转方向相同，三级相反；组合时另咨询。
◆ 输出方式：空心轴输出或实心轴输出。
◆ 平均效率：二级96%、三级94%、f/ cr 平均效率85%。
速比范围:
4.3-273
扭矩范围: 0.11-18kn
功率范围: 0.12-200kw
k斜齿-螺旋锥齿轮减速机特点:
◆ 垂直输出、结构紧凑、硬齿面传递扭矩大、-的齿轮-了工作平稳、噪音低、-。
◆ 安装方式：底座安装、法兰安装、扭力臂安装、小法兰安装。
◆ 输入方式：电机直联、电机皮带联接或输入轴、联接法兰输入。
◆ 输出方式：空心轴输出或实心轴输出，平均效率为94%。
◆ 减速比：基本型8.1-191，组合至13459。
8.1-191
扭矩范围: 0.155-50kn
r斜齿轮减速机特点:
◆小偏置输出,结构紧凑,合理利用箱体空间,二 级、三级在同一箱体内。
◆采用整体式铸造箱体,箱体结构刚度好,易于提高 轴的强度和轴承寿命。
◆安装方式:底座式安装,法兰有大小法兰易于选择。
◆实心轴输出,平均效率是二级96%、三级94%、 cr/cr平均效率85%。专为搅拌设计的crm系列能承载较大的轴向力、径向力。
5-264
扭矩范围: 0.13-18kn
功率范围: 0.12-160kw
蜗轮蜗杆减速机传动原理详解
蜗杆传动：
蜗杆传动是在空间交错的两轴间传递运动和动力的一种传动，两轴线间的夹角可为任意值，常用的为90°。蜗杆传动用于在交错轴间传递运动和动力。
1.简介
蜗杆传动由蜗杆和蜗轮组成，一般蜗杆为主动件。蜗杆和螺纹一样有右旋和左旋之分蜗杆传动，分别称为右旋蜗杆和左旋蜗杆。蜗杆上只有一条螺旋线的称为单头蜗杆，即蜗杆转一周，涡轮转过一齿，若蜗杆上有两条螺旋线，就称为双头蜗杆，即蜗杆转一周，涡轮转过两齿。
2.特点
(1)传动比大，结构紧凑。蜗杆头数用z1表示一般z1=1~4，蜗轮齿数用z2表示。从传动比公式i=z2/z1可以看出，当z1=1，即蜗杆为单头，蜗杆须转z2转蜗轮才转一转，因而可得到很大传动比，一般在动力传动中，取传动比i=10-80；在分度机构中，i可达1000。这样大的传动比如用齿轮传动，则需要采取多级传动才行，所以蜗杆传动结构紧凑，体积小、重量轻。
(2)传动平稳，无噪音。因为蜗杆齿是连续不间断的螺旋齿，它与蜗轮齿啮合时是连续不断的，蜗杆齿没有进入和退出啮合的过程，因此工作平稳，冲击、震动、噪音都比较小。
(3)具有自锁性。蜗杆的螺旋升角很小时，蜗杆只能带动蜗轮传动，而蜗轮不能带动蜗杆转动。
(4)蜗杆传动效率低，一般认为蜗杆传动效率比齿轮传动低。尤其是具有自锁性的蜗杆传动，其效率在0.5以下，一般效率只有0.7～0.9。
(5)-量大，齿面容易磨损，成本高。
3.圆柱蜗杆
圆柱蜗杆传动是蜗杆分度曲面为圆柱面的蜗杆传动。
蜗杆传动其中常用的有阿基米德圆柱蜗杆传动和圆弧齿圆柱蜗杆传动。阿基米德蜗杆的端面齿廓为阿基米德螺旋线，其轴面齿廓为直线。阿基米德蜗杆可以在车床上用梯形车刀加工，所以制造简单，但难以磨削，故精度不高。在阿基米德圆柱蜗杆传动中，蜗杆与蜗轮齿面的接触线与相对滑动速度之间的夹角很小，不易形成润滑油膜，故承载能力较低。弧齿圆柱蜗杆传动是一种蜗杆轴面(或法面)齿廓为凹圆弧和蜗轮齿廓为凸圆弧的蜗杆传动。在这种传动中，接触线与相对滑动速度之间的夹角较大，故易于形成润滑油膜，而且凸凹齿廓相啮合，接触线上齿廓当量曲率半径较大，接触应力较低，因而其承载能力和效率均较其他圆柱蜗杆传动为高。
4.主要参数
各类圆柱蜗杆传动的参数和几何尺寸基本相同。为阿基米德圆柱蜗杆传动的主要参数。通过蜗杆轴线并垂直于蜗轮轴线的平面，称为中间平面。在中间平面上，蜗杆的[1]齿廓为直线，蜗轮的齿廓为渐开线，蜗杆和蜗轮的啮合相当于齿条和渐开线齿轮的啮合。因此，蜗杆传动的参数和几何尺寸计算大致与齿轮传动相同，并且在设计和制造中皆以中间平面上的参数和尺寸为基准。
5.蜗杆传动
蜗杆的轴向齿距px应与蜗轮的端面周节pt相等，因此蜗杆的轴向模数应与蜗轮的端面模数相等,以m表示,m应取为标准值。蜗杆的轴向压力角应等于蜗轮的端面压力角，以α表示，通常标准压力角α=20°。
蜗杆相当于螺旋，其螺旋线也分为左旋和右旋、单头和多头。通常蜗杆的头数z1=1～4,头数越多效率越高；但头数太多,如z1>;4,分度误差会增大,且不易加工。蜗轮的齿数z2=iz1，i为蜗杆传动的传动比,i=n1/n2=z2/z1。对于一般传递动力的蜗杆传动,z2=27～80。当z2<27时，蜗轮齿易发生根切；而z2太大时，可能导致蜗轮齿弯曲强度不够。以d1表示蜗杆分度圆直径，则蜗杆分度圆柱上的螺旋升角λ可按下式求出 在上式中引入q=z1/tgλ，则可求得蜗杆的分度圆直径为d1=qm。式中q称为蜗杆特性系数。为了-滚刀的数目，标准中规定了与每个模数搭配的q值。通常q=6～17。蜗轮分度圆直径d2=z2m。
6.失效形式
在蜗杆传动中，蜗轮轮齿的失效形式有点蚀、磨损、胶合和轮齿弯曲折断。但一般蜗杆传动效率较低，滑动速度较大，容易-等，故胶合和磨损破坏更为常见。
蜗杆传动为了避免胶合和减缓磨损，蜗杆传动的材料必须具备减摩、耐磨和抗胶合的性能。一般蜗杆用碳钢或合金钢制成，螺旋表面应经热处理如淬火和渗碳，以便达到高的硬度(hrc45～63),然后经过磨削或珩磨以提高传动的承载能力。蜗轮多数用青铜制造，对低速不重要的传动，有时也用黄铜或铸铁。为了防止胶合和减缓磨损，应选择-的润滑方式，选用含有抗胶合添加剂的润滑油。对于蜗杆传动的胶合和磨损，还没有成熟的计算方法。齿面接触应力是引起齿面胶合和磨损的重要因素，因此仍以齿面接触强度计算为蜗杆传动的基本计算。此外，有时还应验算轮齿的弯曲强度。一般蜗杆齿不易损坏，故通常不必进行齿的强度计算，但-时应验算蜗杆轴的强度和刚度。对闭式传动还应进行热平衡计算。如果热平衡计算不能满足要求，则在箱体外侧加设散热片或采用强制冷却装置。
7.结构简介
一般蜗杆与轴制成一体，称为蜗杆轴。蜗轮的结构型式可分为蜗杆传动3种形式。整体式：用于铸铁和直径很小的青铜蜗轮。齿圈压配式：轮毂为铸铁或铸钢，轮缘为青铜。螺栓联接式：轮缘和轮毂采用铰制孔，用螺栓联接，这种结构装拆方便。
8.传动应用
蜗杆传动常用于两轴交错、传动比较大、传递功率不太大或间歇工作的场合。
蜗杆传动当要求传递较大功率时，为提高传动效率，常取z1=2～4。此外，由于当γ1较小时传动具有自锁性，故常用在卷扬机等起重机械中，起安全保护作用。它还广泛应用在机床、汽车、仪器、冶金机械及其它机器或设备中，其原因是因为使用轮轴运动可以减少力的消耗,从而大力推广。
减速机分为很多种类，各种类减速机的价格也参差不齐，简单型的减速机便宜的有几十元一台，精密型的减速机贵的有几十万一台。就如
首先，
随着减速机市场的竞争越演越演，很多不的甚至没有品牌名的硬齿面减速机开始在市面上出现，随着用户的使用经历及我们深入的了解，都发现这些减速机有几个共通点：
齿轮崩坏造成的损坏，
电机烧掉无法运作，
速比与相称的相差太远，
型号参数达不到设备使用需求，
、......
为什么会出现这些问题呢？作为品牌减速机生产企业 ，德州东迈减速机有限公司为大家分析一二。
一，可以归咎于齿轮的工艺做得不够或者-没有进行硬化处理，使得硬齿面减速机在使用的时候超出了齿轮可以负荷的扭矩；
第二，就是电机本身的用料差，基本上都是用的铜包铝做转子，功率一大电流过大就烧掉了；
第三，就是齿轮的精度不够，装配精度低造成的。
第四，为了让你快速采购，以格成交，所以为你选的型号过小，-达不到设备所需要的扭力。
这些常出问题的硬齿面减速机都有个共通的特点，就是价格比市面上品牌声誉好的硬齿面减速机价格要低很多，这样能够吸引很多小设备使用商，毕竟成本降低了不少。但是一旦硬齿面减速机坏了，寄回去维修，停，这些成本一算下来，完全不-。由此，相信大家都明白能不能从硬齿面减速机这个设备-部件中降低成本了。
如果您想要购买硬齿面减速机，请与我们东迈联系。
联系时请说明是在云商网上看到的此信息，谢谢！
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