青海省718模具配件报价源头-厂家「多图」

汽-具钢材

范围内，制造业的竞争变得越来越激烈，企业在尽可能短的时间内率、低消耗地为顾客提供个性化高产品的能力，已成为企业竞争能力的一个标志。

有-表示，模具的高低，将直接影响到产品的、产量、成本、新产品投产及老产品更新换代的周期、企业产品结构调整速度与市场竞争力，因此，经济形势对模具的提出了越来越高的要求。

如何才能更合理地提高模具，是制造业实现飞跃的关键。怎么样才能让模具在-、低成本、更长时间地、更多模次地生产出合格的制件，这已经越来越成为人们关注的焦点。

一、研发-替代钢材

钢材是-的高能耗产品。提高和性能，实现减量化用钢带来的节能减排效果，要远远大于钢铁生产过程中的潜力。

近几年，中国钢铁业节能减排并取得了--，但中国钢铁业的节能潜力已不在钢材生产过程，而在提高钢材、减少钢材消耗。这是因为我国钢材和性能普遍较低，用户为了-使用性能，不得不以粗代细。

以汽车为例，我国乘用车使用-高强钢材的比例仅占21%，比国际平均水平40%-50%低一倍，比欧洲-水平47%-80%低一到三倍。由于多用了钢材，国产乘用车自重比欧、日车高10%以上，平均百公里耗油8.13升，比欧洲6.6升高23.2%，比日本5.9升高37.8%。我国造船业与此相似，每载重吨平均耗钢300公斤，比日本平均耗钢220公斤高36%，同样增加了运行油耗。

模具领域同样存在-的节材节能潜力，如以中钢材取代低档钢标准，可节约钢材10%-20%；模座用轻-强合金工具钢替代普通钢，可节约钢材30%-50%。据-表示，2010年，我国消费6亿多吨钢材基础上减少1亿吨是完全可能的，如果实现这一目标，仅钢材生产过程中至少可以少耗能6200万吨标准煤，减排-1.6亿吨以上。同时，钢铁行业将减少6亿-7亿吨物料运输，车船等运输工具会因使用高强钢而减重从而降低油耗，这些都可以大-低能耗和减少污染排放。另外，减少1亿吨钢材，还可减少铁矿石消耗1.5亿吨以上，相当于去年进口矿石的四分之一，可大大-钢铁行业进口矿石的困境。

冷轧 冷轧：在再结晶温度以下进行的轧制叫做冷轧，一般用热轧钢卷为原料，经酸洗去 除氧化皮后进行冷连轧，其成品为轧硬卷，由于连续冷变形引起的冷作硬化使轧硬卷 的强度、硬度上升、韧塑指标下降，因此冲压性能将恶化，只能用于简单变形的零 件。轧硬卷可作为热镀锌厂的原料，因为热镀锌机组均设置有退 火线。轧硬卷重一般 在20-40吨，钢卷在常温下，对热轧酸洗卷进行连续轧制。内径为610mm。 产品特点：因为没有经过退火处理，其硬度-大于90，机械加工性能极差， 只能进行简单的有方向性的小于90度的折弯加工垂直于卷取方向。 简单点儿来说，冷轧，是在热轧板卷的基础上加工轧制出来的，一般来讲是热轧---

简单点儿来说，冷轧，是在热轧板卷的基础上加工轧制出来的，一般来讲是热轧---

酸洗--磷化--皂化--冷轧这样的加工过程。

冷轧是在常温状态下由热轧板加工而成，虽然在加工过程因为轧制也会使钢板升温，

尽管如此还是叫冷轧。由于热轧经过连续冷变型而成的冷轧，在机械性能比较差，硬

度太高。必须经过退火才能恢复其机械性能，没有退火的叫轧硬卷。轧硬卷一般是用来

做无需折弯，拉伸的产品，1.0以下厚度轧硬的运气好的两边或者四边折弯。

补充修正:冷轧一般都会经过退火处理。

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