七氟-灭火系统保养-,苏州融安消防科技2

-灭火系统调试    1电磁型驱动装置启动试验：拔出电磁型驱动装置保险销，接通测试电源dc24v，试验电磁铁联动闸刀是否动作。测试完成后，闸刀及电磁型驱动装置保险销应复位。

   切记：调试电磁型驱动装置应离开容器阀单独进行。

   2称重装置调试：根据泄露量报警要求，观看重量-，移动微动开关固定架，在调节微动开关与弹簧1片接触间距时，要有手提升悬挂物，提升的重量应于泄漏报警规定重量相符，-微动开关产生报警信号后，固定微动开关架。不明确的疏散和召集程序以及船员对-致命效应的担忧都会造成这种不-的迟延，甚至，如gard近所经历的案子那样，不予灭火。转动称重装置上的保护螺母，调节保护螺母上端面与闷盖下端面距离，使其超出微动开关与弹簧1片间距离1-2mm，然后锁紧止动螺母。

   3反馈信号模拟：短接信号反馈装置的两条引线模拟喷放反馈信号。

   4火灾自动报警灭火控制器调试：分别进行自动、手动、紧急启动/停止等测试。应符合《火灾自动报警系统施工及验收规范》要求。

   5待消防部门验收合格、使用单位人员培训-后，才可接通电磁型驱动装置的启动线路，拔掉电磁型驱动装置保险销，系统开始正式运行。

就-灭火系统而言，发现火灾后似乎都需经过很长一段时间才能释放-来灭火。七氟-灭火设备应用场所七氟-灭火设备主要适用于以下火灾：1。不明确的疏散和召集程序以及船员对-致命效应的担忧都会造成这种不-的迟延，甚至，如gard近所经历的案子那样，不予灭火。小火若不予扑灭，便可能演变为大火，并终对船舶及船上设备造成-损害。在某些---中，大量烟雾的积累也会造---员伤1亡。除非船员对-灭火系统的功能和局限性有相当充分的了解，否则，他们很难在火灾中自信并有序地去采取及时有效的应急措施。本期通函旨在树立对固定式-灭火系统固有风险的警惕意识；-在船舶机舱内使用该系统灭火的局限性；并强调在船上使用该灭火系统的恰当程序和培训的重要性。

在灭火的过程中，-的浓度有否超过特定标准，是消防安全-部门的一项关注重点。-灭火系统以-co2作为灭火剂，co2是一种以物理窒息灭火为主，冷却作用为辅的灭火剂。一些安全-部门甚至禁止在员工日常操作中可能接触到的空间采用-作为灭火剂。挪威离岸石油和天然气行业的安全规则就是一个-的例子。国际-组织的《海上人命安全公约》下称《公约》并未禁止在船舶机舱或其他船员日常操作中可能接触到的地方使用-灭火系统。但国际-组织已充分意识到了该系统的固有风险，并已于《公约》中列举了多种防护措施，如采用两个分离但联锁的控制器、预释放警铃以及灭火后返回的时间间隔等，来保护机舱内人员。鉴于-可能对人体带来相关风险，《公约》不允许在船舶起居舱内放置-灭火装置。

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