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自动调整臂安装

不带控制臂和限位支架的刹车间隙自动调整臂的安装及拆卸一、安装：4、将拆掉联接叉的调整臂安装到凸轮轴花键部分上，应-调整臂壳体上箭头所指方向与气室推杆前进方向一致，对花键时尽可能使调整臂接近装配到气室推杆上的联接叉。用扳手旋转调整臂蜗杆的六方头可轻按齿条，防止掉出，使调整臂逐渐转---接叉内，直至联接叉大销孔与调整臂上手柄部分的销孔自然对正，然后将圆柱销轻松插入。5、再反方向旋转调整臂蜗杆的六方头力量比上述旋转力量明显沉重，并轻按齿条，仔细地将联接叉的小销孔与调整臂上齿条的销孔自然对正，然后将小圆柱销轻松插入。

cw6250/8250柴油机易损件-2

气缸套 625001000070  20625005000004 连杆螺栓 21625005000005 连杆螺母 221000437949 曲轴止推片 23625005000027 活塞 241000126652 顶杆结合组 25625010000001 高压油泵 261000207958 机油泵 1000409365  27625040060001 增压器 1000701204  1001314418  1000978248  625040110001  625040090001  625040150001  1000417736  1000537026  825040050001  1000836388  1000850486  1000836390  1000721457  1000879581  1000417739  1000850513  1000175743  28625041010001 中冷器  625041010001   625041000005   625041000005  1000522887  1000522888  825041010001  625041060001   625041050011   625041050011  825041030001  1000616768  825041020001

国产卡车的技术

       国产卡车发端于国外引进，同时也是借助于国外技术实现-，这也是很多人诟病国产卡车是组装货没技术含量的地方。这种说法其实并不客观，引进技术与有没有技术含量是两码事。

国产卡车在引进-国外技术方面还是颇有建树的。和大多数人的认识不同，商用车尤其是重卡的技术难度远胜于乘用车，能代表一个汽车工业实力的是商用车而不是乘用车。

当然有人会拿日本的例子来反驳笔者，但要知道日本汽车工业被认为略逊于欧美恰恰就是因为他的商用车不行。

这些-技术难度高的卡车部件咱们-制造，虽然设计能力还是欠点火候，但是仍在不断进步完善之中。说中国卡车技术-大多数不为过。