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剥离破坏威胁安全，粘钢加固如何避免随着人们安全意识的不断提高，结构加固也逐渐出现在人们的视野当中。其中粘钢加固法出现时间较早，相对于传统加固法具有施工简单工期短、对原有结构扰动小等优点。近年来，随着我国建筑的---的加剧，包括房屋、桥梁、隧道等结构在内，病害发生率正呈现上升的趋势。据工程项目统计，无论是在使用量还是使用范围上，粘钢加固都要多于纤维复合材加固与外粘型钢加固。

然而，随着粘钢加固法使用的不断普及，出现的问题也逐渐的增多了起来。首先是没有综合考虑实际环境或者构件类型是否符合要求，直接采用粘钢加固法导致后续问题的出现。粘钢加固可在桥梁的腹板处、建筑中梁体侧面粘贴钢板，提高梁的整体刚度与抗剪强度，需要注意的是对于存在裂缝的桥梁，应---行封闭处理再粘贴钢板。另外，粘钢加固不同的破坏形式，也决定了其承受荷载的大小，应避免出现---破坏形式导致加固提前失效。

粘钢加固破坏形式

粘钢加固的破坏形式，与粘钢加固的作用机理有直接关联。粘钢加固是通过粘钢胶将钢板粘贴至受拉区混凝土表面，与原基材形成整体共同受力，因此，在粘钢加固中，混凝土基材、粘钢胶、钢板都对加固效果有直接影响，例如混凝土强度不足会影响粘接效果、粘钢胶性能不合规会直接导致加固失效等。粘钢厚度的确定在粘钢加固中，加固钢板的厚度与截面承载力提高幅度有直接的关联。而具体的破坏形式，根据锚固情况，主要可分为两种。

当粘钢加固中钢板的锚固措施---时，在荷载不断增加的过程中，裂缝分布较为均匀，钢板与基材内钢筋达到屈服，破坏前有较大的挠度，材料强度较充分发挥，这种破坏属于弯剪破坏，为正常的破坏形式。钢板粘贴后，应当立即加临时支撑，对于梁底部钢板沿梁底全长等间距布置木方向梁底钢板加压，对于u形箍钢板使用夹具加压，在临时支撑固定后拧紧膨胀螺栓并适当加压，以让钢板、胶液、混凝土面有效结合。而当钢板锚固措施不---或未采取锚固措施时，荷载增加会导致钢板端部出现应力集中，致使端部钢板脱落导致加固失效，发生剥离破坏。

剥离破坏在粘钢加固中是十分危险的，它不仅会导致加固的突然失效，同时对钢板的强度也是一种浪费，因此在粘钢加固设计中，应防止钢板与混凝土间发生剥离破坏。

粘钢加固剥离破坏的预防

防止剥离破坏，可先从---锚固---性入手。虽然多种方法都能达到为混凝土结构加固补强的目的，但是就简化施工，满足生产需求来说，又都存在不足。与粘贴碳纤维复合材加固法相类似的是，u型箍同样是钢板锚固的重要构造措施。粘钢加固中u型箍可采用钢箍板的形式，能够对端部钢板有效起到锚固作用。u型箍需要根据构造要求至少在钢板端部与集中荷载作用点两侧设置，当设计计算钢板延伸长度不足，或者要进行斜截面受剪承载力加固时，需另行布置。

粘钢加固中，材料也是影响剥离破坏的重要原因。对于原有混凝土，需要将表面1到2毫米的表层清洁干净，并用棉布二次擦拭干净，保持接触面表面的干燥和干净，其次对于表面不平整的混凝土需要先用结构胶修复平整。钢板与混凝土表面的整洁度是---粘接能力的一大要素，施工时应注意混凝土与钢板表面油污、灰尘、以及潮湿等的处理，防止因粘结效果差引起的剥离破坏。粘钢加固中还需控制胶层厚度以防止剥离破坏，胶层局部厚度突然变厚或者缺胶会影响胶层内部的应力传递，产生局部应力集中或无法传递，也会引起剥离破坏。

另外，粘钢加固中，粘钢胶的，在---上决定钢板是否会发生剥离破坏。使用粘钢法加固混凝土梁相对于其它加固方法来说，具有以下优点：1、相对于增大截面加固法来说，粘钢法基本不会增加构件及结构的荷载，且不会改变原结构设计的结构体系和受力形式。粘钢胶强度低，粘接能力差，自然易导致剥离破坏发生，而前期强度高，后期衰减快的粘钢胶，会为结构留下---的安全---，难以预测何时发生剥离破坏引起瞬间的加固失效；另一方面，为---胶层厚度连续且均匀，必须在施工过程中采用触变性能好且不流坠的粘钢胶，而这些因素安全性鉴定都能够满足，这也是为什么安全性鉴定会显得如此重要。

粘贴钢板加固设计

为了提高桥梁结构的抗弯能力， 一般在构件的受拉缘的表面粘贴钢板， 使钢板与原结构形成整体来受力， 此时以钢板与混凝土粘结处的混凝土局部抗剪切强度控制设计。 合理与安全的设计应控制在钢板发生屈服变形前， 粘结处混凝土不出现剪切破坏。钢板过厚，易导致钢板与混凝土基材间发生粘结的劈裂破坏，使加固失效。 当桥梁结构的主拉应力区斜筋不足， 为了加固和增加结构的抗剪切强度时， 可将钢板粘贴在结构的侧面， 并垂直于剪切裂缝的方向斜向粘贴(斜度一般为 45°~60°)， 以承受主拉应力。 补强设计时， 钢板可作为钢筋的断面来考虑， 将钢板换算成钢筋， 原有构件承受恒载与活载， 增加的钢板承受原有构件承受不了的那部分活载。 在构件设计时， 加固用的钢板可按实际需要采用不同的形状， 但钢板的厚度必须比计算出的厚度大些。 用于抗弯能力补强的钢板尺寸应尽可能薄而宽、 厚度一般为 4~6 mm， 较薄的钢板可有足够的弹性来适应构件表面形状。

用于抗剪能力提高的钢板厚度宜厚点， 可依设计而定， 一般采用 10~15 mm。2外部粘钢加固法加固原理是利用结构胶的抗剪切强度将混凝土构件承担的荷载传递给钢板，使后粘贴钢板和原钢筋混凝土构件共同承受外部荷载作用力的一种加固方法。设计钢板长度时， 应将钢板的两端延伸到低应力区， 以减少钢板锚固端的粘结应力集中， 防止粘结部位构件出现裂缝或粘贴钢板被拉脱现象的发生。 粘钢法加固桥梁， 如何---钢板和外加固构件形成整体受力是加固成功与否的关键， 所以，在补强设计时， 除应考虑钢板具有足够的锚固长度、 粘结剂具有足够的粘结强度和耐久性外， 为避免钢板在自由端脱胶拉开， 端部可用夹紧螺栓固定， 或设置 u型箍板、 水平锚固板等， 并在钢板上按一定的距离用螺栓固定， ---钢板与混凝土之间的粘结力满足抗拉或抗剪强度的需要。

粘钢加固的两大特点

1、粘钢加固能够在不改变原有结构尺寸的情况下，顺利进行施工，并且可以在重量方面不增加也同样能改变原来建筑结构的承载力，可以进行简单的施工。在施工过程中可以---简单快捷，全提升加工的效率。

2、粘钢加固可以是钢结构和混凝土进行充分的粘合，融为一体，基本上可以试想两者的行者进行相互交融，因而一般固化的时间较短，可以在短的时间投入使用。所以粘钢加固也是一种比较快速并且可行度比较高的建筑加固方案。

除了以上两点之外，粘钢加固还有很多的特点：

1设计方法简单，施工操作安全有效，加固效果---

2可根据需要对构件的抗弯等能力进行补强，---提高强度韧性，恢复承载能力，延长使用寿命。

3粘合材料早起强度提高快，养护24小时后即可达到终强度的百分之九十，4天达到大的强度。

4钢板粘合部位的混凝土体受到约束，能控制已经有的裂纹的扩展，防止新的裂纹产生。

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