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技术指标

1、粘钢加固的方法本身在桥梁加固过程中所用的主要材料有钢板、胶粘剂，辅助的材料有(膨胀)螺栓等。2、钢板钢板一般选用a3钢板，工业中常用的3号钢或者16mnq钢板均可，厚度一般在2~6mm之间，可根据工程实际需要设计确定，特殊情况时可适当加厚，材料的各项性能指标应符合相应行业及有关规范的要求。3、粘胶剂粘胶剂目前种类很多，主要有jgn(中科院大连化学物理研究所)、yjs-1(冶金建筑研究总院)、et(苏州混凝土制品研究所)、wsj(武汉水利电力学院)等系列产品，各种粘胶剂的各项性能指标可查阅相关书籍或者直接向有关企业索取，其中-的是jgn系列中的jgn-(a) 粘胶剂是专为桥梁动(周期性)荷载而研究设计的产品，尽管其抗l疲劳等性能需在工程实践中检验，但它的出现仍必将促进粘钢加固方法在桥梁加固工程中的应用。

粘钢加固

粘钢加固介绍：

二十世纪后几年兴起的粘钢法，目前已被大家广泛认同，几乎变成传统工艺了，当年由于粘钢法的出现，使更传统的混凝土加大断面加固法逐渐消失，现在，碳纤维加固法逐渐消失，又使粘钢工艺受到挑战。

　　然而，粘钢法以其-优点，不会退出加固舞台。首先是造价较低，断面为5x100的q235b钢板，能提供的设计强度约为5x100x215=107千牛，若改为100宽.0167mm厚的碳纤维布，假定碳布的设计强度为3500mpa。则碳布提供的设计强度为0.167x100x3500=58千牛，稍微粗略地说，粘一层5厚钢板和粘两层碳布强度相当，可是粘贴5厚钢板比起粘贴双层碳布，造价要节省一些，其次，粘钢时一般采用加压用膨胀螺栓，螺栓的存在使钢板和混凝土构件的整体性-，而粘钢两层碳布，因剪力后滞，存在材料降效现象；另外，钢板不象碳布那样易损，便于装修。

粘钢加固设计及定义

早期将加强加固钢板板直接混凝土表面是南非土木建筑工程学院建筑结构教l授 fleming和king，1967年是他们的素混凝梁年外粘钢板而不是试验钢筋，创建粘钢加强加固先河。在一些试验研究基础，1983年的英国塞菲尔大学成功使用粘钢加固技术加固向上一个公路桥，使原来的桥限载量 110t通过500t的载重卡车。我国首先使用粘钢加固的工程在1978年完成辽阳化纤总厂变电所大楼的承载梁，收到好的效果，创建先例的钢粘钢加固。

　　钢筋混凝土由弯构件粘钢加固为构件承受力缺少区段正截面受拉区，正截面由压区或斜截面表面粘贴钢板，这可以-加固构件的承载力，构造方便。

　　粘钢加固使用钢筋混凝土梁，可能是正截面承载力弯构件钢筋混凝土通过计算正端法截面承载力； as构件 swash截面足够剪切承载力时,形袖口板可以粘贴或倾斜方向u-钢板条为加固，根据钢筋混凝土由弯构件 swash截面承载力公式计算。钢筋混凝土由弯,受压,受拉构件粘钢加固设计建设部可以授予《混凝土结构加固设计规范》gb l50367--2006正和螺旋截面加固截面计算，以确定钢板厚度和布置方式。对于钢筋混凝土由弯构件正截面加固时，其斜截面表面加固钢板连续粘贴在构件轴应该扩展到支座边缘，并且应该设置为端部端部包括截断处和集荷载作用点 u形钢箍板 对于梁或横向钢对于条对于板对于锚固。