桥梁架设工程施工“本信息长期有效”

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架桥机的组成之—— 一号柱

二号柱位于机臂中部(如图)，与机臂固结，是龙门架结构中的刚性支腿。为o形门架结构，根据其受力特点，在龙门架平面设计成上宽下窄形式，以提高与主梁的连接刚性。

二号柱的下横梁设有两个支腿，通过液压油缸实现支撑枕木的支垫和拆除，满足纵移时换步和架梁作业时稳定支撑要求。两支腿下设有横移机构，通过横移油缸推动二号柱带动机臂摆头，从而横向调整架桥机位置，适应曲线架梁需要。由于运梁车驮运架桥机工况的需要，下横梁设计成可拆卸式。

二号柱结构图

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架桥机施工事故防止：

严格执行监理制，---施工

《铁路架桥机架梁规则》要求，线下工程施工单位必须向铺架单位提供有关桥头填土夯实情况的资料，这是根据架桥机发生翻机时，大都是因为桥头填土存在问题所造成而提出的。例如，在桥头填的土内有无抛填块石、冰冻土块和未分层进行---等情况，惟有线下工程施工单位了解得清楚，仅凭铺架单位的检查是查不出的。

但实际上铺架单位往往对线下工程施工单位提供的资料不屑一顾，这是因为，长期以来，我国铁路路基验标中确定的检验评定是以自检为主的管理方法。自检作为企业内部管理方法是正常的，但是作为工程交付，以自检结果为依据是否合适就值得研究了。为了督促检查施工单位严格执行和铁道蔀颁发的铁路工程技术标准、规范工程检查评定标准，应在铁路路基施工中严格实行工程监理制，加强工程的检查工作，必须作到:所有要求进行检查的项目，都必须在监理---参与或在场的情况下进行，否则不予承认:---部工序必须达到标准后才能进行下一步工序施工。只有这样，才能---路基施工，消除路基---;也才能使线下工程施工单位提供的资料真实。

在铺架施工中也应该严格执行监理制，督促检查铺架单位严格执行《铁路架桥机架梁规则》，严格执行有关压道的规定，严格按照架桥机的操作规程操作使用架桥机，严格执行有关安全工作的规定，从而---铺架和安全铺架。

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架桥机施工事故分析

路基及线路原因

路基和线路差是导致架桥机倾覆的主要原因。在新线和既有线上都或多或少地存在路基---，如墓穴、弧石坑、局部回填、抛填大石块或冻土块、积水浸泡、有暗流从路基一面渗流到另一面等情况。其中每一种情况都曾发生在一次至两次架桥机倾覆事故。---是桥台与桥头填土之间常有夯填不实情况，往往是事故多发地段。线路差，如曲线地段外轨过大导致机身倾斜而引起倾覆事故，线路坡度不平顺导致架桥机溜滑也易引起其前倾。