江苏储罐改造服务报价“本信息长期有效”

液化气槽车气相、液相管工作原理：

　    液化气槽车属于移动式压力容器，其特点是：运输快捷、调度方便，为大多数储配站、储存站的主要运输方式。气、液相胶管是连接槽车台管道和罐车的主要设备，起到装卸液化气的作用。液相管传输液体，在装车时管道内液体向液化气槽车流动，卸车时，管内液体向站内储罐流动；气相管通过管道设施与站内压缩机连接，对液化气槽车罐内气体进行加压或抽压，加压时，气体流入槽罐上部气相空间，槽罐内压力增加，罐内液体在烃泵的抽吸下卸往库区储罐；由dnvgl联合现代重工(hhi)、gtt和船东gaslog共同开发的新一代lng运输船概念———lngreen对外发布。反之，气相管抽压时，气相自槽车顶部气相管流向贮罐，使得槽罐内压力降低，贮罐内的液体在烃泵的加压泵送下自贮罐卸往槽车。

槽车运输是lng陆上输送的主要方式,研究lng槽车储罐的热力特性可以指导槽车的安全经济的运行与储罐的设计。本文对lng槽车正常运行与带液停车状态下储罐内热力过程进行了研究。 在分析储罐日蒸发率、初始充满率与储罐使用压力等因素对储罐内热力过程影响的基础上,建立了储罐内压力与温度过程的计算模型,并提出了储罐满液的特殊情况下储罐内的压力计算模型。 以容积为30m3和40m3的槽车储罐为例,计算得到槽车储罐压力、温度-间的变化曲线、不同充满率下储存时间曲线及不同日蒸发率下储存时间曲线等。在高温天气环境下,lpg储罐或槽罐不可避免的会暴露在高温阳光辐射下,高压存储或运输状态下的lpg罐没有隔热层的保护,因此,罐内的lpg会大量吸收热量,导致温升高,进而造成罐内压力上升,可能造成lpg罐超压,发生危险。

大型lng船建造运营、提高运输装备、浮式海上接收平台逐渐成为发展的新趋势。

(1) lng储罐-型化。储罐越大，lng单位成本就会越低，越节省钢材、单位投资也会减小，同时布局紧凑，总体占地面积也会变小。对新型绝热结构与绝热材料的研究需要进一步深化。

(2) lng船朝着高能效、高载货率方向发展。由dnvgl联合现代重工(hhi)、gtt和船东gaslog共同开发的新一代lng运输船概念———lngreen对外发布。该船舶概念-地提升了环境足迹，-了汽化损耗率并增加了货物装载量。与现有船舶相比，该概念船能-地适应未来的贸易模式。通过统计典型的lng槽车公路运输事故,分析得出主要事故后果和事故原因,并利用故障树分析法分别以lng槽车罐体泄漏和安全阀泄漏为顶事件,求出各故障树的割---,得出了各基本事件的结构重要度并进行排序,找出对顶事件的发生影响基本事件。

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