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如何降低电子线束加工的成本

降低线束加工的成本并不是单纯的使用劣质的材料。我们在注重线束加工产品的同时，还可以从设计的角度来控制线束加工产品的成本，下面就以汽车线束为例，来为大家简单讲解下如何从设计的角度来降低线束加工的成本。  

   1、目前，国内大部分线束加工厂在做线束设计的时候，风格好和思路都是比较单一的，这点很不好。在做设计的时候，要经常的和客户方的---进行交流，要充分的了解整车电器的原理，然后再进行合理的汽车线束设计，其中前舱内线束的走向设计是非常重要的，这关系到了以后实车的卖点，所以，在设计的时候要考虑到发动机的相关布置，如果线束设计还要细化到线的设计的话，那么还要充分的考虑到每一根线的长度、用途等等。回路两端分别从主线束节点或分支线的节点接人塑料插接件、接头或者无头处理不接任何零件，统称为端子：或者与其它回路进行单配，由此来描述回路的起止位置，回路两端接出点之间的路径长度即是回路的长度。  

   2、产品的延续性以及通用性，在线束产品设计之前，一定要尽量的用同一个平台的成熟车型为其参考对象，例如相同的线束附件、电器功能件以及包扎方式等等，这样就可以减少新零件的采购周期，减少了开模的费用，从而减少了成本。  

   3、如今，是3d时代，是数字化信息时代，什么都追求3d化，因此，线束设计也不例外。在进行汽车线束设计的时候，可以从源头控制，引进电子装车的概念，也就是在数模上完全的反映出实车的状态，紧固件、电器功能件以及橡胶件等都要在数模上面体现出来，这样就可以在设计阶段避免板金和线束的干涉问题，可以有效地控制线长，避免了后期返工的情况，在一定程度上节约了成本。汽车电线束的设计流程和制造流程较为复杂，要求线束---细心细致，不能有半点马虎。

     摩托车线束是对摩托车的发动机、离合器等的连接，汽车线束厂家称如果线束出现破损、漏电、短路等问题时，极可能对驾驶人员的安全造成威胁。所以选择-的摩托车线束，是保护车身和自身的保障。

　　当然电线主体的选择是对摩托车线束的重要保障，瑞安市欧力特电器有限公司使用的电线芯，是-的纯铜丝，粗细都进过严格的选择，--的导电性，且产热少，-线束的稳定。线芯外的绝缘皮起到保护电线，隔绝外部，避免导电的作用。在绝缘片的使用上也必须是柔韧性较好，能随使用环境变化而弯曲，不易老化，断裂！对于端子和连接器的材质上，我们也必须严格保管，端子材质的选择上必须具有-的性，散热导电性能-，能安全连接外部和内部，铜合金材质就十分适合在端子制作中的使用；对于电子线边缘检测，要使电子线电阻量程达到1000v，要求电阻值***10兆欧。

改造汽车线束传统布线的重要性

汽车上多种总线并存是汽车总线未来的发展趋势，为了实现汽车总线通信网络一体化，实现-制车身总线控制器与can总线进行网络通讯。给出了通信系统的原理方案与硬件框图。

       连接约束是用来表示多个线端之间连接关系的规则，是提取线束之间连接关系和进行线束预装配的依据。在连接约束的基础上定义了新的运算规则完成连接关系的提取错误，未找到引用提出了关联交和关联差的概念。其功能是对线束加工的各种基本物质资料的管理。一、验收环节：通信线束厂家称主要是对来料的一个验收，可以使用rohs仪器或是其它仪器进行基本的测试。例如对电线、包覆件、插接件、表面包覆的基本信息进行增加、删除、修改、筛选等功能。

       主要技术特点为：主频313khz，全车操作响应时间；全车逻辑控制线只有一根；功能主要集中在方向盘上，方便了司机的操作。整个车身系统没有任何过载及保护元件，完全依靠自行控制。上面的-制控制系统可分为3种：主发射控制器。可将多个开关信号转变为位置码信号。单发射控制器。可将一个开关信号转变成为位置码信号。接收控制器。调试时，利用这些端口，借助于vrtx操作系统自带调试器，可以进行程序的配置、对程序运行状态的观测，也可以控制程序的执行方式。可将信号线上的多个位置码信号接收并执行相应的动作。

       通过分析线束图纸可知，由于图纸布局和电气走向等要求同型号的电器件常常需要进行局部旋转与缩放，因此需要获取图形变换的定位基点与方向点。此外，在每次绘制过程中需要获取端口所插接线的属性如线径、颜色、线号等。电子线束行业如何-及减少成本1、-在各行业需求的动员下，电子线产品向着高高技能方向成长已经成为一种必定趋向，公司能够在产品性技能上获得优势，那么就能在低程度的价格战中-。通过以---析．线束图纸义可知，电器线束加工标准图形是进行参数化绘制的基础，所以如何表示电器件标准图形是实现电器件自动绘制的关键步骤。