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6-GFM-12风帆蓄电池价格表 北京俊熙公司
1)安装人员(或工程队)进行电池的开箱检查及配件的清点，装箱单请---人员签字并收回，配件箱中电池安装系统图、安装使用说明书等文件应收好，待安装工程结束后交由通信公司的---负责保管。
2)按照施工图纸检查电池在机房的摆放位置是否合理，是否预留了维护空间，是否和热源及可能产生火花的地方(如保险盒等)保持有0.5米以上的距离，是否摆放在空调机下面，如果不符合，应先请示通信公司的工程部是否修改，修改已否都要有备忘录。
3)开箱取出电池的系统图，应严格按照电池的系统图进行安装，不允许缺漏任何的系统件的安装(包括电池单体编号的粘贴)，所有系统件(备件)应和安装图中规定的型号规格完全一致。
蓄电池组多数以不同单体串联使用，如汽车的24v、叉车蓄电池的48v、电动球车的72v一样，通过近几年的运行调查，有许多蓄电池组并未运行在规定的电气参数之下，使蓄电池组处于过充、欠充等不正常的状态。主要原因是：维护不-，仪表不准，未随环境变化及时调整运行参数。运行参数对蓄电池组的寿命、容量等有很大的影响。蓄电池的寿命受浮充电压的影响，蓄电池组浮充电压在2.23v时达到100％寿命，当电压升高至2.30v时其寿命降低至75％。当进行蓄电池的初充电或补充充电时，若不注意极性，会使蓄电池充反，使正、负极几乎都变成粗晶粒的pbso4，造成蓄电池电荷容量不足，不能正常工作，甚至导致蓄电池报废。仪表测量不准确也对蓄电池组造成很大的影响，如某蓄电池组103只，按厂家说明书浮充电压为2.25v，蓄电池组浮充电压为231.75v，其直流屏电压表指示为232v，但在检查时对蓄电池进行抽查时发现大部分蓄电池运行电压为2.15～2.20v，后用电压表测量其充电机实际输出电压只有219v。经了解这组蓄电池自投入运行5年来运行参数-进行调整，造成了蓄电池组的长期欠充电。
---：简单地说也就是蓄电池中---1铅不能在充电过程中完全转化为---和铅，日积月累，蓄电池中不能参与化学反应的---1铅的增加，---减少导致蓄电池容量减小。去---其实没那么神秘，用脉冲技术就能-地解决这个问题。网上介绍一些修复的经验我看了一下，他们能使蓄电池起死回生的这个蓄电池其实是个好的蓄电池，长期没使用---了，不能用了，充充电脉冲打一下，蓄电池激1活了。车辆未启动时，避免长时间使用车载电器如大灯、多媒体系统，以防蓄电池亏电。你不要把这个例子引用到所有蓄电池上哦。
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