轴承加热安装法的要点：
１．轴承加热的温度要控制的-，温度过高轴承可能会受到损伤，温度过低则可能使套圈的膨胀量不足，导致效果不-。80到100℃的加热温度所得到的内圈的内径的热膨胀量，这个量对于具有一般过盈量的轴承来说已经非常足够了。
２．一但到达所要求的加热的温度，就要尽快的进行轴承安装，以免轴承冷却了而发生安装困难等等。
３．在轴承冷却的时候，在宽度方向也会有所收缩，因此安装的时候要施加一定的压力将内圈的向肩部进行压紧操作，并且在轴承冷却后用极薄的塞尺来做下简单的检测，还要看是否在内圈端面和轴肩之间出现了间隙等等。
总而言之，在轴承安装时要求动作熟练、迅速和准确。
---转速的修正 负荷条件c/p<13即当量动负荷p超过基本额定动负荷c的8％左右，或承受的合成负荷中的轴向负荷超过径向负荷的25％时，要用下式对---转速进行修正。 na=f1*f2*n 这里na：修正后的---转速，rpm f1：与负荷条件有关的修正系数f2：与合成负荷有关的修正系数 n ：一般负荷条件下的---转速，rpm参照轴承尺寸表 c ：基本额定动负荷，n{kgf} p ：当量动负荷，n{kgf} fr：径向负荷，n{kgf} fa：轴向负荷，n{kgf} 带密封圈球轴承的---转速 带接触式密封圈ｒｓ型球轴承的---转速受到密封圈接触面线速度的---，允许线速度取决于密封圈的橡胶材质。
为了使轴承零件淬回火后表面残留较大的压应力，可在淬火加热时通入渗碳或渗氮的气氛，进行短时间的表面渗碳或渗氮。由于这种钢淬火加热时奥氏体实际含碳量不高，远低于相图上示出的平衡浓度，因此可以吸碳或氮。当奥氏体含有较高的碳或氮后，其ms降低，淬火时表层较内层和心部后发生马氏体转变，产生了较大的残留压应力。gcrl5钢以渗碳气氛和非渗碳气氛加热淬火(均经低温回火)处理后,经接触疲劳试验可以看出，表面渗碳的寿命比未渗碳的提高了1.5倍。其原因就是渗碳的零件表---有较大的残留压应力。
联系时请说明是在云商网上看到的此信息，谢谢！
本页网址：https://www.ynshangji.com/xw/17616261.html
登录后台
