天津奥铃捷运维修站--「在线咨询」

实用性内饰虽然是1880中体车身的驾驶，内部空间并不拥挤，准乘3人，且电动窗、中控锁、定速巡航、原厂空调、动力转向、离合助力等实用配置-。内饰整体上和福田-卡车系列家族的其他产品基本一样。

如仪表盘，还是对称式布置，左右两个标准圆形为转速表和时速表，中间上部分安置了气压表和燃油表，其中尿素箱的液位指示与油量表集成在一起，指针是油量，下面蓝色指示灯是尿素液位。

中间是一个液晶屏，显示时间、小计里程、水温等多项信息。

由于8挡变速器在轻卡上并不常见，起初我对新捷运采用的这款变速器有些-，毕竟现在很多开轻卡的年轻驾驶员更熟悉5挡或者6挡车型，使用习惯的不同可能会影响到驾驶感受。但整个试驾下来，打消了我的这种顾虑。从操作习惯来说，通过高低挡拨片就可以从1-4挡的低挡区切换到5-8挡高挡区，操作过程并不复杂。在空车状态下，可以采用3挡起步，此时就相当于驾驶一辆6挡箱的卡车。其采用欧系风格，稳重、方正又不失-，宝鼎外形设计也是寓意-滚滚，加之车门开度可达90度，则进一步方便了司机驾乘。试驾过程中，清晰的挡位与轻便的挂挡力度，有效提升了换挡效率。而且，挡把的位置与高度在人机工程设计方面也很合理，轻松的换挡过程降低了驾驶者的工作强度。

相比6挡箱，这款8挡变速器的优势主要体现在1挡和2挡，它的头挡速比-10.36，虽然在空车时感觉1挡速度很慢，甚至有些多余，但到了重载爬坡或者走坏路时作用就非常明显了。与之对应的是它有两个倒挡，低挡速比同样-10.5，满足重载工况需求。7挡为直接挡，主要用在60km/h左右的车速，如果在80km/h之后的高速路况则可以使用挡8挡进行定速巡航，会更为节油。脱胎于奥铃-轻卡平台的奥铃新捷运，融入日本全新外观和人性化设计技术，以融汇欧洲科技智慧造就外观造型、-驾乘空间、超好操控性和密封性，实现了对传统轻卡舒适性能的突破性提升。新捷运采用的大扭矩发动机和8挡变速器这套总成配置，-了高速和重载工况，地满足了用户多拉快跑的需求。