汽车配件热处理工艺信息“本信息长期有效”

表面热处理是只加热工件表层，以改变其表层力学性能的金属热处理工艺。为了只加热工件表层而不使过多的热量传入工件内部，使用的热源须具有高的能量密度，即在单位面积的工件上给予较大的热能，使工件表层或局部能短时或瞬时达到高温。表面热处理的主要方法有火焰淬火和感应加热热处理，常用的热源有氧或氧---等火焰、感应电流、激光和电子束等。根据工艺中形变与相变的顺序又可分为形变在相变之前、之中和之后进行三大类。

汽车配件热处理工艺形变热处理：  又称热机械处理。将压力加工(塑性变形)与热处理相结合，以提高材料力学性能的复合工艺。这是在金属材料上有效地综合利用形变强化和相变强化，使材料获得高强度和高塑性(韧性)相结合的目的，从而提高零件的使用性能和寿命。形变热处理主要分为高温形变热处理和低温形变热处理。根据工艺中形变与相变的顺序又可分为形变在相变之前、之中和之后进行三大类。该工艺可用于各种碳素钢、合金结构钢、工具钢、不锈钢、高温合金和部分有色金属工件的处理。一般来说，---的工件在炉内加热缓慢，内热温差较小，热应力小，因而变形小。

液体氮化它是一种较新的化学表面热处理工艺，温度不超过570℃，处理时间短，仅1—3h；而且不要钢材，表面热处理试验表明：40cr经液体氮化处理比一般淬火回火后的抗磨能力提高50％；铸铁经液体氮化处理其抗磨能力提高更多。不仅如此，实践证明：经过液体氮化处理的零件，在耐疲劳性、耐腐蚀性等方面都有不同程度的提高；高速钢器具经液体氮化处理，一般能提高使用寿命20—200%；因此，汽车配件热处理工艺一般不在250－350度进行回火，这就是因为淬火钢在这个温度范围内回火时要发生回火脆性。3cr2w8v压铸模经液体氮化处理后，可提高使用寿命3—5倍。液体氮化表层硬而不脆，并且具有一定的韧性，不容易发生剥落现象。