LED太阳能路灯企业-的选择

太阳能路灯的防雷知识

路灯防雷办法一：防雷等电位衔接

　　户外路灯为雷电引起的毁坏性的电位差，电源线、信号线、金属管道等都要用过压维护器进行等电位衔接，路灯电源各个内层维护区的界面处也要进行部分等电位衔接，各个部分等电位衔接处要相互衔接，终还要与主等电位处相连。

　　路灯防雷办法二：外部防雷与内部防雷相结合

　　路灯一般有两个体系，一个是外部防雷系同一个是内部防雷体系，这两者之间是相得益彰的，互为增补。内部防雷体系在良多器材上例如外壳、进出维护区的电缆、金属管道等都要衔接外部防雷体系或者设置过压维护器，并进行等电位衔接。一般的led路灯外部都是导体资料，本身就相等于一个避雷针，因此路灯电源在规划上必需装置引下线和地网，这些体系构成外部防雷体系。这样的体系可避免led路灯因-雷引起火灾及人身安全事故。路灯内部防雷体系是指路灯内部通过接地、设置电压维护等方式对设备进行维护。一般状况下，无需对太阳能电池组件进行外表清洁处理，但对露出在外的接线接点要进行守时查看、保护。内部体系可防止感应雷和其他方式的过电压侵入，造成电源毁坏、这是外部防雷体系无法-的。

　　路灯防雷办法三：高维护设备--防雷模块和过压维护模块路灯防雷器的效果是在时间纳秒级内将被维护体系连入等电位体系中，使设备各端口等电位。一起将电路中因雷击而产生的-脉冲能量经短路线开释到大地，下降设备各接口端的电位差，然后起到维护设备的效果。优势三：节能太阳能路灯的动力供应是太阳光，太阳能关于咱们人类来说是取之不尽用之不竭的动力，普通市电路灯由于运用的交流电，为了供应黑夜照明会消耗很多有生动力。

　　路灯防雷办法四：设置雷电维护区

　　良多led路灯除了电源防雷体系设备外，还会设置一些通讯设备用于控制路灯的开关及亮度，这些设备及电源都需要安排在雷电维护区内，维护区域直承受外壳屏蔽，因为这些地方的电磁场要弱得多。

一体化太阳能路灯安装错误的八点

1 、装置的当地遮挡物太多，导致太阳能板充电功率下降。

　　比方树叶、建筑物等遮挡物遮挡住光线，影响了光能的吸收和运用。

　　2、 在太阳能板周围有做参阅的光源，导致太阳能板充电电压在光控电压点之上，无法亮灯。

　　例如：太阳能路灯周围有其他路灯，黑夜降临，周围路灯亮起，导致太阳能路灯的太阳能板检测到了光源误以为是白日，这时操控器则会操控不会让其亮灯。

　　3 、太阳能板装在电线，树枝、灯杆或许其他遮挡物的下面，导致白日在太阳能板上会留下一个暗影。

　　由于太阳能板的电池片一般都是多串的，假设太阳能板某一串的电池片上呈现了暗影，暗影又比较深，-的话，这一串上就适当于断路，且这个太阳能板假设便是多串1并的，这块太阳能板就不会发电。

　　4 、双侧装灯，太阳能板面对面倾斜。

　　装置人员为了漂亮，可能会将太阳能板面对面倾斜对称式装置，可是假设一面朝向是正确的，那么别的一面肯定是过错的。过错的那一面，由于光照没有办法直射至太阳能板，充电功率就会下降。

　　5 、太阳能板角度调理有问题，导致太阳能板充电功率低。

　　太阳能板正确的角度调理需遵循简单原理：让太阳光直射太阳能板，这样充电功率是。

　　在不同的当地，太阳能板倾斜的角度可以参阅当地的纬度，纬度---，太阳能板就水平倾斜多少角度，所以关于不同的纬度和不同的路面，太阳能板角度可调是适当要害的。

　　6 、太阳能板放在室内充电，有些客户会把太阳能灯装在泊车棚内便利夜间泊车，但一同也把太阳能板装在了棚内，这样充电作用天然大打折扣，这种情况我们可以选用室外充电、室内放电，太阳能板与灯分别的办法进行装置。

太阳能路灯白天亮灯原因：

　　1、 太阳能板在白天没有经过控制器给电池充电。

　　控制器检测：控制器红灯亮表示正在充电，红灯-表示电池现已充满了，控制器正在以脉冲的小电流充电。

　　太阳能板：太阳能板的衔接如不是很结实会形成不能正常充电，通常的表现为有电压电压表测验，正常开路电压在17.5v以上；可是没有电流。此现象为电池板的线没有衔接好焊接呈现虚焊或接头不结实---方法可以直接在电池板后面的黑色电器盖打开后，直接用电压、电流表检测数据。如直接从电池板的铝泊检测都无电流，表示电池板有问题要更换。其间氢占80%---占19%2太阳常数地球-层以上垂直于太阳光线的平面上，太阳常数是指在太阳地球间均匀距离外。

　　2、 控制器在衔接时由于正负极接反了，形成控制器的元器件烧毁了。

太阳能路灯的主要保护形式有几种

形式一、直充维护点电压:

　　直充也叫急充，属于快速充电，一般都是在蓄电池电压较低的时候用大电流和相对高电压对蓄电池充电，可是，有个控制点，也叫维护点。直充维护点电压一般也是“过充维护点”电压，充电时蓄电池端电压不能高于这个维护点，否则会形成过充电，对蓄电池是有危害的。单单以题目而言，路灯自身就是由许多部件组合而成，故而在运用时，咱们也需要对其进行比较的调查，如若路灯自身的存在缺憾，那么在实际的运用过程中，便会对其发生必定的影响性。

　　形式二、均充控制点电压：

　　直充结束后，蓄电池一般会被充放电控制器静置一段时刻，让其电压天然下落，当下落到“康复电压”值时，会进入均充状况。均充，也就是“均衡充电”。均充时刻不宜过长，一般为几分钟~十几分钟，时刻设定太长反而有害。对装备一块两块蓄电池的小型体系而言，均充含义不大。所以。第三、在清洁保护时应留心不要改变灯具的结构，也不要随意替换灯具的部件，在清洁保护结束后，应按原样将灯具装好，不要漏装、错装灯具零部件。太阳能路灯控制器一般不设均充，只要两个阶段。

　　形式三、浮充控制点电压：

　　一般是均充结束后，蓄电池也被静置一段时刻，使其端电压天然下落，当下落至维护电压”点时，就进入浮充状况。就类似于小电流充电，电池电压一低就充上一点，一股一股地来，避免电池温度继续升高，这对蓄电池来说 是很有优点的。

　　形式四、过放维护停止电压：

　　蓄电池放电不能低于-的规定值。尽管蓄电池厂家也有自己的维护参数，但终仍是要向-靠拢的。

　　为了安全起见，一般将12v电池过放维护点电压人为加上0.3v作为温度补偿或控制电路的零点漂移校正，这样12v电池的过放维护点电压即为：11.10v，那么24v体系的过放维护点电压就为22.20v。

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