桥梁加固施工的行业须知,天励和实业

房屋加固价格费用多少

 房屋加固价格费用多少？在加固改造工程中，很多业主甲方朋友一开始就迫切想知道具体价格。首先，加固改造工程是一项综合工程服务，其价格费用并不像具体的产品买卖那么简单，房屋加固价格费用需要由的加固---，综合考虑现场情况、制定加固方案，终核算出费用。广泛适用于建筑物梁、板、柱、墙的加固，并可用于桥梁、隧道等其它土木工程的加固补强。那么影响加固价格的因素有哪些呢，杭州天励和实业公司小编就为您介绍一下

加固方案设计费用

加固方案设计费用通常是笔费用，加固方案首先是为整个项目定了技术基调，也影响后续的整体费用。对于加固设计费而言，关键是选择加固公司。

加固材料的选择

以粘钢加固为例子，加固材料会使用到钢板、结构胶、钢筋等加固材料；碳纤维加固则又以碳纤维布材料为主；植筋加固则是用到较多的钢筋材料，更别说复杂的地基压桩、柱子托换加固、桥梁加固了。 加固材料的等级不同、性能不同，都会影响到材料的成本支出。选择什么等级的加固材料也会直接影响到终的加固效果以及加固总费用的支出。弯曲试样长度为250mm，直径r25－32mm的拉伸试样长度为350－450mm，弯曲试样长度为300mm。

选择加固材料时，还是要重点对待的，不管客户对建筑物加固的要求是什么？都要选择等级较高的加固材料，这样才能---加固后的建筑物等级过关，能够成功通过验收环节。

施工人员的人工成本

人工成本也是在加固费用中占比较多的，选择的施工单位不同，工人的施工经验不同，这些因素都会影响到人工成本。我们在对建筑物加固时，即使加固预算资金不多，也要选择度较高的施工单位，以免选择了不的加固单位，后的加固施工结果不尽如人意。

加固周期的长短

加固周期的长短受到很多因素的影响，比如，可控因素：施工队伍的经验是否丰富？如果在设计时不能确定施工单位，开工之前应就设计中的构造做法和施工要求与施工单位作交底和讨论，---时进行方案调整和修改设计，以---工程和降低造价。每天的施工时长持续多久？不可控因素：天气的影响。一般情况下，加固周期越长的话，产生的加固总费用也是越高的，在加固施工时，客户还是希望能够尽早完成加固工作的，因此客户在和施工单位签约时，一般都会多方面考虑，根据建筑物存在的问题施工单位给出大概的施工周期范围，和客户达成共识之后，就能够进行签约了。

材料运输费用

很多施工材料都是从周边城市运输而来的，这时需要考虑到材料的运输费用，另外，有些设备也是租赁的，需要从外地运输过来，尤其是大型设备，包装和运输的费用都是较高的，有些设备的价格较高，需要为其购买保险，这也是一笔不小的费用支出。

其他费用

其他费用还包括措施费、垃圾清运费用、安全文明施工费用、检测鉴定费用等等，林林总总的费用子目真正要列出来那可是非常繁多的了，具体还是要看项目的需求，是否需要到这笔那笔的费用。

总得来说，影响到加固收费的因素表现在多个方面，大家在进行加固施工时，务---考虑到---影响因素，从而控制加固施工的成本开支，将加固费用控制在较低的范围内。

杭州天励和实业有限公司业务范围可涉及房屋建筑、桥梁工程、市政工程、公路、轨道、通讯塔等建设工程领域。

钢筋混凝土及预应力混凝土连续板桥

　　常见病害有：

　　1钢筋混凝土连续板桥各跨中附近板底由下而上的多条竖向裂缝，横向有可能贯通，属弯曲裂缝，表明抗弯能力不够；

　　2钢筋混凝土连续板桥各墩顶处桥面开裂，桥下渗水，一般都横向贯通，裂缝可有一条到多条，可由活荷载引起，也可由墩台不均匀沉降引起，说明负弯矩较大，支点截面抗弯能力不足；

　　3各跨中附近板底出现纵向裂缝，要么是钢筋混凝土板底横向钢筋配置不足，要么是混凝土保护层太薄，预应力筋周围混凝土局部应力过大，或是混凝土中的添加剂等原因使钢筋生锈，导致沿钢筋产生裂缝；

　　4跨中下挠，要么是施加的预应力不足，要么是跨中钢筋混凝土板底竖向裂缝过多过宽导致刚度降低，挠度增大。

　　上述病害可选的加固方法有；

　　1对板底裂缝，当缝宽超过规范要求时，可采用粘贴钢板或粘贴纤维复合材料法加固；

　　2对墩顶处桥面开裂，可采用在负弯矩区的混凝土铺装层内增设受拉普通钢筋或预应力钢筋，提高支点截面抗弯能力；

　　3预应力加固法，在板底设转向托架，按折线形布束张拉，此法对各种因受力产生的病害均有利；

　　4改变结构体系法，如在跨中或跨中附近增设斜支撑，解决跨中下挠过大，或预应力不足，但应增强支撑截面负弯矩区的受拉钢筋。

桥梁增补桩基加固法

　　在桩式基础的周围补加钻孔桩或---钢筋混凝土预制桩并扩大原有承台，以此提高基础承载力、增加基础稳定性，这种加固法称为增补桩基加固法。其优点是：不需要抽水筑坝等水下施工作业，且加固效果---。

　　当桥台垂直承载力不足时，一般可在台前增加一排桩并浇筑盖梁，以分担上部结构传来的应力；打桩或钻孔桩时可利用原有桥作脚手架，在桥上开洞插桩；增浇的盖梁可单独受力，也可联结在一起，使旧盖梁、旧桩及新桩共同受力。

桥梁钢筋混凝土套箍或护套加固法

　　当桥梁墩台病害由于基础埋深不够或施工控制不严等原因造成的，导致墩台开裂破损时，一般在墩台身上中下分设三道带箍，其间距大致相当于桥墩侧面的宽度。每个带箍的宽度则根据裂缝的宽度和开裂情况而定。一般约为墩台高度的1/10，厚度采用10～20cm。在加固改造工程中，很多业主甲方朋友一开始就迫切想知道具体价格。当墩台损坏---，如墩台身---开裂或大面积表面破损、风化、剥落时，公路桥梁加固，则可采用围绕整个墩台身设置钢筋混凝土护套的方法加固。

　　 对跨径较小条件许可的情况下，可用浆砌片石铺砌河床，并在上游设置丁坝，同时打木桩以扩大桥台基础。经实践，这些办法简单易行，效果明显。

　　具体做法为：在桥跨范围内满铺c20片石混凝土，厚度30cm，铺砌两端设置截水墙，---为1m，宽度不少于0.6m。上游适当位置设置丁坝便于将河水导入主河道，避免洪水直接冲刷桥台。