磨损速度快:由于新型减速机零件的加工、装配和调试的影响,匹配面的接触面积小,允许扭转距离大。在减速机运行过程中,零件表面凹凸部分相互摩擦,金属磨屑作为磨料继续参与摩擦,加速了零件匹配面的磨损。因此,磨合期的内容易形成零件的磨损(-是外观磨损),磨损速度过快。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用-广泛。此时,如果操作过载,可能会导致部件损坏,造成早期问题。
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局部更换法修复工艺如下:首先,对回转减速机轴承座部位进行测绘,并用强度较高的材料加工1个新的轴承座;其次,用车床将轴承座从回转减速机壳上车削掉,并车制出与新制作轴承座连接的接口和螺纹;再次,将新制作的轴承座通过螺纹与减速机壳连接起来,用焊接方法补齐减速机壳体上的加强筋,再焊接接口部位;后,将新的轴承座孔精加工至设计尺寸。350hbs的齿轮,其主要失效形式是齿根疲劳折断,这种齿轮传动设计一般是按弯曲疲劳强度来进行的,在选择变位系数时,应-使相啮合的轮齿具有相等的弯曲强度。
减速机内部齿轮变位系数选择:
正确合理选择变位系数,不但可以凑合中心距,避免齿轮根切,-满足同心条件,-齿轮的传动性能和提高其承载能力及提高齿轮的使用寿命,还可以有效控制侧隙、温升与噪声。在闭式齿轮传动中,对与硬齿面硬度>; 350hbs的齿轮,其主要失效形式是齿根疲劳折断,这种齿轮传动设计一般是按弯曲疲劳强度来进行的,在选择变位系数时,应-使相啮合的轮齿具有相等的弯曲强度。对与软齿面硬度< 350hbs的齿轮,其主要失效形式是疲劳点蚀,这种齿轮传动设计一般是按接触疲劳强度来进行的,在选择变位系数时,应-使尽可能大的接触疲劳强度与疲劳寿命。合理选择变位系数的-条件有:-被切齿轮不发生根切;6、垫块的配置应避免引起机体变形,应按基础螺栓两边对称排列,其相互距离能足够使水浆在灌溉时自由流通。-齿轮传动的平稳性,重合度必须大于1,一般要求大于1.2;-齿顶有一定厚度;一对齿轮啮合传动时,如果一轮齿顶的渐开线与另一轮齿根的过渡曲线接触,由于过渡曲线不是渐开线,故两齿廓在接触点的公法线不能通过固定的节点,因而引起传动比的变化,还可能使两轮卡住不动,这种“过渡曲线干涉”在选择变位系数时,必须避免。
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