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误区五：车内起雾就关暖风冬季天气冷，如果再遇下雨，车外湿度大且内外有温差，挡风玻璃很容易产生雾气，只需把暖风出风方式调到吹向挡风玻璃，这时热风就会直接吹向前挡玻璃，一般会持续1-2分钟左右，这样做的好处是玻璃不会反复起雾，因为热风将玻璃上的湿气都吹干了，而且随着玻璃温度的上升，雾气也不易凝结。汽车暖风机不开水阀开关的时候没有热水，但可以只打开风机，即可循环净化驾驶室内空气，效果和室内空调差不多。

目前国内汽车暖风机水箱的主要采用以下两种材质：

一种是纯铝水箱它的优势是散热量好、成本低，由于全铝质水箱它的水室接口是塑胶压条胶粘上的，而且铝本身极易在空气中氧化，所以经防冻液腐蚀后极易发生渗漏而且无法修复；

二种材质就是黄铜水箱，它的散热量好，造价略高而且能维修，由于他是黄铜扁管的包裹式有缝焊接，每一根管从头至尾都有焊接口，而且黄铜壁-薄，焊口多，使用锡含量少的焊锡焊接，所以它致命的弱点是不耐高压，现在市面上的车都是300以上的大马力高压力，压力一大极易涨包鼓圆就无法维修了；从上面我们可以看出，空调暖风的情况下是由发动机冷却液提供，循环的冷却液通过空调暖---箱，所以在冬季开a/c键并不能达到增加暖风功率的作用，反而会额外浪费压缩机做无用功。

当发动机冷却液温度较高时，冷却液流过暖风系统中的热交换器(一般称为暖风小水箱)，将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。暖风系统使用的热量来自于发动机，在给发动机散热的过程中，被一个小风扇把热量导入车内。这种系统装置简单而供热-，不另需燃料，只要发动机工作，便可产生热水。但也有其明显的缺点，即必须在发动机冷却液温度上升到大循环时才能供暖。

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