波形梁护栏板的施工安装-,冠县君安护栏板

波形梁护栏板的施工安装

  防撞波形护栏利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出公路，以保护车辆和乘客，降低-的损失。(7)横梁垫片(方垫片)：用于托架(防阻块)与护栏板、连接螺孔位垫衬之用。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线-功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形护栏板可在窄中央分隔带上使用。

   常见的波形护栏板按波形可分为双波波形护栏和三波波形护栏；按表面处理分为热镀锌波形护栏和镀锌喷塑两种；按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。

波形护栏代号及意义：

gr-b-4e 路侧b级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式

gr-b-2e 路侧b级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式

gr-b-4c 路侧b级双波波形梁护栏, 立柱间距4m，混凝土基础

gr-b-2c 路侧b级双波波形梁护栏, 立柱间距2m，混凝土基础

gr-a-4e 路侧双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式

gr-a-2e 路侧双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式

gr-a-4c 路侧双波波形梁护栏, 立柱间距4m，混凝土基础

gr-a-2c 路侧双波波形梁护栏, 立柱间距2m，混凝土基础

gr-sb-4e 路侧sb级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式

gr-sb-2e 路侧sb级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式

gr-a-2b1 路侧双波波形梁护栏，立柱间距2m，预埋套筒式

gr-sb-1b1 路侧sb级三波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式

gr-am-4e 中央分隔带分设型am级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式

gr-am-2e 中央分隔带分设型am级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式

gr-sbm-1b1 中央分隔带分设型sbm级三波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式

grd-am-2e 中央分隔带组合型am级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式

grd-am-1b1 中央分隔带组合型am级双波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式

1.高速公路护栏的主要的特点用途

   高速公路护栏折弯即增加美观性，同时增加栏板强度，两者兼得； 自动生产线挤压成型而成，表面整洁无损伤，防腐性极强；表面处理方式成熟；防腐、防老化、抗晒、耐高、低温等特点，室外环境中使用寿命可达10-25年；e表示立柱埋入方式，常用有打入式e，混凝土基础c等波形护栏表面处理：热浸锌、冷镀锌+喷塑、热浸锌+喷塑。 产品结构简练、美观实用、便于运输、安装，防盗性能好，受实际地形---小，对于山地、坡地、多弯地带适应性特强，成本适中，适合大面积采用。

2.波形护栏板-热镀锌护栏板护层的保护原理是什么？

   热镀锌护栏板护层的保护原理是什么？ 热镀锌护层的保护原理是什么？三角形支架的斜立柱与地面成45°角，底部焊接一块钢板，一方面可以使三角形支架构成稳定的框架，另一方面，通过底部的钢板可以大大增加与基础混凝土的粘结力，通过钢板也易于控制标高的位置。很久以来，钢板之所以进行热镀锌，是因为锌在腐蚀环境中能在表面形成耐腐蚀性-的薄膜。它不仅保护了锌层本身，而且保护了钢基。所以，经热镀锌之后的钢材，-延长了使用寿命。而使用寿命与层及其所处的环境有关，通过对热镀锌薄板进行的-腐蚀试验，便可证实这一点。

3.波形护栏板的主要的组成部分介绍

   波形护栏由两块波形梁钢护栏板及两者之间固定夹放的两支护栏立柱构成，两支护栏立柱固定夹装在两块波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔钢立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有-的耐撞性能、吸收能量和的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到-的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通过。二、立柱：粗度规格q114、q140mm长度根据要求一般为1。

4.波形护栏板需要注意哪些方面

   施工准备应充分，施工路段桩号位置找准确。放样应准确，误差在规定范围内。

　　2).立柱施工应严格认真，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸

波形护栏板生产施工

均应符合要求，不符合要求需立即返工，同时，应严格按规范jtj074-94规定进行返工。

　　3).波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合gb6725的规定。购货时护栏不得散装，且应-在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏伤。运输过程中应固定-，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。

　　4).护栏施工时操作应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。

缆索护栏的内部构造

缆索护栏的立柱构造

　　(1)端部立柱。路侧缆索护栏的端部立柱，系承受缆索张拉力和失控车辆碰撞力的主要结构，由三角形支架、底板和混凝土基础组成。 　　端部结构可采用埋入式和装配式两类。埋入式端部结构是与混凝土基础连成一体的，端部立柱的埋入-根据不同的类别从

400-500nma不等。三角形支架的斜立柱与地面成45°角，底部焊接一块钢板，一方面可以使三角形支架构成稳定的框架，另一方面，通过底部的钢板可以大大增加与基础混凝土的粘结力，通过钢板也易于控制标高的位置。一级三角形支架用6根怔8长600nm,预埋地脚螺栓，6根地脚螺栓与钢板、角钢焊接成框架，一方面定位地脚螺栓的位置，另一方面可以大大加强与混凝土的粘结强度。装配式端部结构通过预埋件与混凝土基础连成一

体，端部结构的预埋件因不同的结构、不同的类别而有差别。一级三角形支架用6根怔8长600nm,预埋地脚螺栓，6根地脚螺栓与钢板、角钢焊接成框架，一方面定位地脚螺栓的位置，另一方面可以大大加强与混凝土的粘结强度。产品包括波形护栏板、防阻块、托架、柱帽系列产品及高速公路波形梁、防阻板，柱帽，隔离栅等附属配件。 　　端部结构安装在缆索护栏起、终点位置

。为了保持缆索的初张力和简化安装施工时的张拉设备，维持一定的缆索水平度，防止挠度的产生，同时也为方便维修养护，一般把缆索安装长度定为200-300m，也就是说每根缆索长度不超过300m。 　　(2)中间端部立柱。热镀锌是由较古老的热镀方法发展而来的，自从1836年法国把热镀锌应用于工业以来，已经有一百四十年的历史了。缆索护栏的安装长度超过200-300m时，应采用

中间端部结构。路侧缆索护栏的中间端部结构为三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基础组成，端部立柱的构造和尺寸