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液压式减震器是目前摩托车使用为普遍的减震器，现简要介绍其工作原理。

1、液压阻尼式后减震器

液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的，而阀门上留有小孔。当后轮遇到凸起的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。

此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时，这一部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。

失效减震器的危害

1、安全性：减震器损坏后在刹车时无法-车的稳定和四轮紧贴地面，刹车距离增长11%。在高速行驶中会引起刹车跑偏导致车辆侧翻

2、操控性：车辆在高速形式时如果出现紧急制动或转弯，会导致车身侧倾明显，车辆转弯时摆动明显和弯度加大

3、舒适性：减震器失效后在车中会有晕车感觉，路面不平的情况下会有颠簸感，因为减震器无法-车辆的平稳

4、部件损坏：会对汽车其它零部件连带损失，由于无法形成快速稳定车体带来减缓和消除，首先对发动机、变速箱的正常工作产生阻碍，另外轮胎磨损-。

改装减振器时可以先选定一个品-的品牌，然后再从该品牌的系列产品中选出适合的规格型号。一支好的减振器必须有高精密度的柱栓、密闭性-的油封和-的阻尼油的阻尼油是阻尼及气泡现象的-解决办法，还要考虑填充高压气体的气室设计，而且优先选择阻尼可调式减振器。有些车主上午下完雨下午还不擦，等过几天之后再擦却发现怎么也擦不掉了。下表反映了减振器改变后对整车性能的影响。